Szergej Jakovlevics Zsuk az egyik legismertebb hidrotechnikus mérnök. A legnagyobb "kommunizmus építési projektek" vezetői között volt. Élete során Szergej Jakovlevics a szocialista munka hőse címet kapta.
Gyermekkor, serdülőkor
Szergej Jakovlevics Zsuk 1892. március 23-án született Kijevben. Szülővárosában a második városi gimnáziumban érettségizett, és apja halála után az orjol kadét testületnél tanult. Szergej Jakovlevics gyermekkora nehéz volt. Vonzotta a tudás és megértette, hogy csak egy jó végzettség segít abban, hogy valamit elérjen az életben.
A kadét alakulat után Zsuk belépett a Petrogradi Építőmérnöki Intézetbe, majd egy évvel később a Petrográdi Vasútmérnöki Intézetbe került. Az első világháború beköszöntével Szergej Jakovlevicset tiszthiány miatt katonai intézetbe helyezték át. 1916-ban katonai intézményben végzett, majd 1917-ben sikeresen diplomázott a Petrogradi Intézetben.
A bogár részt vett a polgárháborúban. Harcolni kezdett a Fehér Hadsereg oldalán, de miután fogságban volt, agitátorok hatása alá került, és átment a Vörös Hadsereg oldalára.
Karrier
A háború befejezése után Zsuk a Kamenov katonai iskolában tanított, majd a tüzérségi és gyalogos iskolákban szolgált. 1931-ben Szergej Jakovlevics mérnökként dolgozott, majd a közszolgálatba került. A bogarat határozott jellem jellemezte, szigorú volt önmagával és beosztottaival szemben. A vele dolgozó emberek keménységéről és gátlástalanságáról beszéltek. Szergej Jakovlevics azonban kiváló szakember volt, és a személyes tulajdonságok bizonyos helyzetekben további pluszt jelentettek. Karrierje gyorsan fejlődött.
A magas rangú hatóságok hatalmas potenciált láttak Szergej Jakovlevicsben, és őt a Fehér-tenger-Balti-csatorna építésére küldték. Itt gyorsan a főmérnök-helyettes pozícióba került. Zsuk felügyelte a csatorna nyomvonalán felállított hidraulikus építmények tervezését. 1933 augusztusában elnyerte a Lenin-rendet. Szolzsenyicin "A Gulág-szigetcsoport" írásaiban a mérnököt "Belomor főfelügyelőjének" nevezte és nagyszámú ember halálát okolta. Ezt az állítást vitatták, de az író nem volt hajlandó megvitatni ezt a témát, meggyőződés nélkül maradva.
A Fehér-tenger-Balti-csatorna építésének befejezése után a Zsukot a Moszkva-Volga építkezésére küldték. Kinevezték a projekt főmérnök-helyettesévé, majd főmérnökké léptették elő. 1937-ben ezt az objektumot üzembe helyezték, és Szergej Jakovlevicset különleges érdemekért egy ZiS autóval ajándékozták meg. Abban az időben nagyon jó helyzetben volt az ország legfelsõ vezetésével. Szakemberként tisztelték és megbecsülték.
A következő projektek, amelyekben Zhuk közvetlenül részt vett és felügyelte az építkezésüket:
- Kuibyshevsky hidroelektromos komplexum;
- HPP a Szamarszkaja Lukán;
- Tsimlyanskaya HPP.
A Kuibyshev-csomópont megépítése nagy gazdasági jelentőségű volt az ország számára. Az épület elrendezését és terveit egy New York-i kiállításon mutatták be. De építése során sok nehézséggel kellett szembenéznünk. A problémák mind az előkészítés szakaszában, mind az építési folyamat során megjelentek. A jóváhagyásokat lassan hajtották végre, nem volt elegendő munkaerő, ugyanakkor gyakran voltak leállások az építkezésen, ami nagy anyagi veszteségekkel járt.
Ignatov, a kuibisev regionális bizottság első titkára levelet írt a legfelsõbb vezetõknek, amelyben ismertette az építkezés során felmerült összes problémát. Ignatov szerint a hidroelektromos komplexum lassú építésének oka az, hogy a főmérnök szinte soha nincs ott, sok időt tölt Moszkvában, és munkáját olyan emberekre bízza, akik nem illetékesek ebben a kérdésben.
Ilyen jelentõ levél kézhezvétele után Szergej Jakovlevicset súlyosan megrovásban részesítette, de õt nem távolították el az építkezésbõl, csak áthelyezték a fõmérnöki asszisztens posztjára. Egy idő után kiderült, hogy az új vezetővel még rosszabb a helyzet. Minden hibát figyelembe vettek, megszüntették a jóváhagyásokkal kapcsolatos szervezeti kérdéseket, és miután Zsukot ismét főmérnökké nevezték ki, a vízerőmű-komplexum rekordidő alatt elkészült.
Szergej Jakovlevics Zsukot számos állami kitüntetéssel és éremmel tüntették ki:
- A szocialista munka hőse (1952);
- Sztálin-díj, második fokozat (1950);
- I. fokú Sztálin-díj (1952);
- A vörös zászló rendje (1951).
A mérnököt 3 alkalommal kapták meg a Lenin-renddel. 1948-ban a Szovjetunió Belügyminisztériumának kitüntetett munkatársaként ismerték el. 1942-1957-ben Zsuk a Hidroprojekt Intézet igazgatója volt. A szibériai folyók Kazahsztánba és Közép-Ázsiába fordításának híres projektjének egyik kezdeményezője lett. 1943-ban a mérnöki és műszaki csapatok vezérőrnagyi fokozatát kapta. 1953-ban egy hidraulikus mérnök a Szovjetunió Tudományos Akadémiájának akadémikusa lett. 1957. március 1-jén Szergej Jakovlevics meghalt. Holttestét hamvasztották, a Kreml falába pedig hamuval ellátott urna került.
Személyes élet és emlékezet
Keveset tudunk Szergej Jakovlevics személyes életéről. Nős volt, két gyermeke volt a házasságban. A gyerekek később mérnökök is lettek. Tiszteletére halála után elnevezték az "S. Ya. Zhuk" hajót, amelynek nyilvántartásba vételének kikötője Dnyeprodzerzsinszk volt. 1957 óta a "Hidroproject" tudományos intézet a nagy hidraulikus mérnökről kapta a nevét. A Saratov megyei Balakovo városában található egy Zsuk akadémikusról elnevezett utca.
