A 2006-ban épült olasz hajó, a Costa Concordia a világ tíz legnagyobb hajója közé tartozott. 2012. január 13-án pedig a Costa Concordia egy sziklás zátonyt ért el, a világ legnagyobb roncsos hajója lett.
A katasztrófa helyi idő szerint este tízkor történt a Taskana járásbeli Giglio Porto olasz falu közelében. A vonalhajó utasainak többsége egy étteremben vacsorázott, miközben a hajó a zátonyra ért és süllyedni kezdett. Úgy tűnik, hogy a mentési művelet feltételei kedvezőek, de a hajó személyzete rendkívül szakszerűtlenül viselkedett. Tizenöt perccel az ütközés után a Costa Concordia kapitánya bejelentette, hogy a hajó kisebb problémákat tapasztal a generátorral. Fél óra múlva megismételte a generátor meghibásodásával kapcsolatos információkat. És csak közelebb a 22-hez, amikor a hajó listája elérte a 30 fokot, hallatszott a jel, hogy az utasok elhagyják a hajót. Maga a mentési akció késő este kezdődött, bár a parti őrség korábban felvette a kapcsolatot a vonalhajózással, és megkérdezte, hogy szükség van-e segítségre. Ennek eredményeként 30 ember meghalt, kettő pedig még mindig eltűnt.
A nyár végén maga a hajó még a zátonyon volt. Az üzemanyag-szivattyúzási munkák befejezése után kihirdették, hogy ki nyerte meg a bélés emelésével és kiürítésével kapcsolatos munkákra kiírt pályázatot. A nyertes az amerikai Titan Salvage cég lett. Júniusban a szakértők megkezdték a Costa Concordia bontását. A tervek szerint a munka körülbelül egy évet vesz igénybe. Jelenleg lebontották az árbocot és egy hatalmas medencét, amely a fényűző bélés felső fedélzetén volt. Ahogyan a cég szakemberei kifejtik, az a feladatuk, hogy kezdetben minél jobban megvilágítsák az edényt, és egyben ügyeljenek arra, hogy az ne kezdjen mélységbe csúszni. Ezt követően víz alatti platform épül, vízzel töltött pontonokkal felszerelve. Ez lesz az elsüllyedt hajó támasza, és a pontonok segítenek függőleges helyzetben lenni. Ebben a formában a hajót az egyik olasz kikötőbe vontatják.
