Szentpétervár vízterületre épült: a várost a Neva folyó választja el, és számos csatornája az utcákon fut. Ezért van itt annyi híd, és szinte mindegyiknek megvan a maga érdekes története.
Palota híd
Szentpétervár legnagyobb és leghíresebb hídja a Palota híd. Felvonóhíd, amely összeköti a város központi részét a Vasziljevszkij-szigettel. Az ég felé irányított öntöttvas fesztávjai az északi főváros egyik fő szimbólumává váltak. A híd építése 1901-ben kezdődött, mivel egy tőzsde és egy nagy kereskedelmi kikötő jelent meg a városban, és kényelmes hozzáférést kellett biztosítani hozzájuk.
Az Építőmérnökök Társasága megértette, hogy műalkotásnak kell lennie, amely jól illeszkedik a környezetéhez. Számos egyedi építészeti tárgy található ezen a területen, többek között:
- Admiralitás;
- Téli palota;
- Tőzsdeépület.
55 vázlat megfontolása után a városi hatóságok Andrzej Pshenitsky mérnök projektjét választották. A hidat először 1916-ban tesztelték, amikor 34 teherautó áthajtott rajta. De végleges építészeti megjelenését csak 1939-ben nyerte el: rajta megjelentek Lev Noskov építész által készített öntöttvas rácsok.
Egyiptomi híd
Eleinte fahíd volt, amelyet a Fontanka folyó átkelőjeként emeltek a Bezymyanny és Pokrovsky-szigetek között 1826-ban, de 80 évvel később összeomlott, nem tudta elviselni az őrök lovasságának egy századának és egy tucat szánnak szekérrel. Ezt követően a hidat többször átépítették, és csak fél évszázaddal később építettek megbízható kőszerkezetet. Abban az időben az Orosz Birodalomban divat volt az egyiptomi kultúra, amelynek elemeit úgy döntötték, hogy megtestesítik a híd építésében. Lábánál szfinx szobrokat helyeztek el, amelyek a mai napig fennmaradtak. Aranyozott díszekkel borítva A Ra isten képével ellátott portálok és párkányok, sajnos, nem teljesítették az idő próbáját.
Anichkov híd
I. Péter megrendelésére épült a város egyik első hídja "a Fontannaya folyón a Bolshaja Neva mögött", és Mihail Anichkov mérnökzászlóalja dolgozott rajta, akinek tiszteletére a szerkezet el is kapta a nevét. Az eredetileg fából készült projekt 1716-ban fejeződött be. 1785-ben kővé vált, amelyet tornyok, valamint sellők és tengeri lovak képei egészítettek ki. Karl Schinkel német építész öntöttvas korlátokat tervezett, amelyek visszhangozták a berlini palota hídjának korlátjait.
1841-ben a híd tornyain megjelentek a híres "Ló megszelídítése" szobrok, amelyeket Peter Klodt tervezett: két szobor bronzból, a másik kettő festett vakolatból készült. I. Miklós császár két bronz eredeti példányt küldött Berlinbe ajándékba IV. Frigyes Vilmos porosz királynak. Teljesen bronz szobrok csak 1851-ben díszítették az Anicskov-hidat.
Bank híd
A 20. századi leningrádi költő, Dmitry Bobyshev találóan beszélt erről a híres városi hídról: "Szárnyas oroszlán ül egy szárnyas oroszlánnal." A 19. század elején épült, összekapcsolva a Spassky és a Kazansky-szigeteket Szentpétervár központjában. Az Állami Gazdasági Egyetem és a Megbízó Bank épületei szintén a közelében találhatók. A híd fő dísze a szárnyas oroszlán, amely a legenda szerint megvédi a város aranytartalékait az ellenségektől. A rézből vert szobrokat és aranylevelekkel borított szobrokat az alexandrovszkij vasöntödében öntötték. A szárnyas oroszlánok később a Krupskaja gyár fő szimbólumává váltak. Néhány további tény a hídról:
- A szárnyas oroszlánok szobrait Pavel Sokolov készítette.
- A Bank-híd a legszűkebb az északi fővárosban: szélessége mindössze 1,8 m.
- A híd nagyon népszerű a turisták körében: úgy gondolják, hogy ha egy érmét tesz egy oroszlán mancsába, az javítja saját anyagi helyzetét.
Oroszlán híd
Oroszlánszobrok nagyon gyakoriak Szentpéterváron, és az egyik gyalogos lánc híd pontosan erről a díszítésről kapta a nevét. Az oroszlán szobrokat, amelyek oszlopokként szolgálnak a Kazansky és a Spassky-szigetek közötti Gribojedov-csatorna átkelésénél, mint a Bankovsky-híd esetében, Pavel Sokolov hozta létre. Ugyanez az átkelési projekt tartozik annak idején az egyik vezető mérnökhöz - Wilhelm von Tretterhez. A hidat 1826-ban nyitották meg, és az első napon 2700 városlakó sétált át rajta. Az Oroszlán-hídról a következők is ismertek:
- Kezdetben az oroszlánokat rézlemezből kellett volna verni, de végül öntöttvasból öntötték és márványra festették.
- Ez a testvére (vagy inkább egy kis példánya) a "négy oroszlán hídjának", amely a berlini Tiergarten parkban volt. Később Loewenbrücke váltotta fel - az első függőhíd a német fővárosban.
- Hosszú ideig Pavel Sokolov maradt az Admiralitás egyik legjobb szobrászművésze, és ő a Tsarskoe Selo híres szökőkútjának "Lány kancsóval" szerzője is.
Hermitage híd
Ezt a híres szentpétervári hidat a 18. század második felében építették át a téli csatorna átkelőhelyeként, felváltva a város egyik első fahídját. Kezdetben Zimnedvortsovnak, majd Verhneberezhny-nek hívták. A szerkezet az Ermitázs Színház és az Öreg Ermitázs épületeinek átjáróval-galériával való összekapcsolása után kapta jelenlegi nevét, amelynek kapcsán a hidat harmonikusan egészítette ki egy boltív.
A város lakói és vendégei az Ermitázs-hidat az egyik legromantikusabbnak nevezik a városban. Puskin Pikkkirálynőjének tragikus története kapcsolódik hozzá, valamint Pjotr Csajkovszkij által írt azonos nevű opera. A harmadik felvonásban Liza hősnő, miután elvesztette szerelmét, az Ermitázs-hídról vetette magát a vízbe. E tekintetben az építkezést az emberek nem hivatalosan "Lisa hídjának" becézték.
Troitsky híd
Ezt a hidat Szentpétervár 200. évfordulójára emelték, és a munkája körülbelül 20 évig tartott. Kezdetben állítólag a híres párizsi torony megalkotója, Alexander Gustave Eiffel projektje volt, de túl drágának tartották, és a hazai Batignol cég projektjét választották. A hídon a Szentpétervári Művészeti Akadémia képviselői is dolgoztak - Alexander Pomerantsev, Leonty Benu és Robert Gedike építészek. Ennek eredményeként a 19. század végén megnyílt az egyik legszebb és leghosszabb csúszó híd a Néván, és első ünnepélyes válását II. Miklós császár személyesen bonyolította le a mechanizmus gombjának megnyomásával.
