A bátor pilóta igyekezett úttörővé válni, de a sors nem kedvezte. A katonai szolgálat dicsőítette a nevét, de a harci mindennapok katasztrófával zárultak a szó szoros és átvitt értelmében.
Ambiciózus emberek szálltak fel elsőként az égre. Rekordra vágytak, arról álmodoztak, hogy úttörők legyenek. Nem soknak sikerült. Hősünk nem tartozott a szerencsések közé, elégedetlen volt szerény eredményeivel. Az állampolgárság megváltozása kitaszítottá tette, és összetörte szerettei szívét.
Gyermekkor
1888-ban Alekszandr Nikanorovics Agafonov tanár és felesége Bakuba költözött. Három évvel később elérkezett az idő a családtagok számának feltöltésére. A rendezetlen élet arra kényszerítette a hölgyet, hogy egy évre elhagyja férjét, és rokonaihoz költözzön Samara tartományba. Ott 1891-ben egy nő megszülte első gyermekét, akit Sándornak hívtak. Később még két fiát adta férjének: Eugene-t és Nikolai-t.
Gyerekkorától kezdve Sasha érdeklődést mutatott az egzakt tudományok iránt. 9 évesen belépett a bakui reáliskolába, amelyet jó osztályzatokkal végzett. 1906-ban édesapja bírósági tanácsosi rangot kapott, ezért üdvözölte az örökös vágyát, hogy továbbtanuljon, és elhalassza a munkakeresést. 1907-ben a tinédzser Szentpétervárra ment, ahol sikeresen letette a felvételi vizsgákat I. Miklós császár Technológiai Intézetébe.
Ifjúság
A Mechanika Kar hallgatóját élénken érdekelték mindazok az újdonságok, amelyek inkább a tudományos-fantasztikus írók munkájára emlékeztettek. Mint társai többségét, őt is elragadta az ég meghódításának gondolata. Hősünk szabadidejében egy repülési klubba kezdett járni. A hobbi egyre több időt vett igénybe, és csábító kilátásokat nyitott. Sasha a gamchun iskolában kezdett tanulni a shchetinini üzemben, amely repülőgépeket gyártott. A híres pilóta, Jevgenyij Rudnev tanított itt.
Egy évvel az intézet elvégzése előtt a fiatal akadémiai szabadságot kért. Repülő oklevelet kapott, belépett az Első Orosz Repüléstechnikai Szövetségbe, és pilótaként akart karriert csinálni. Amint az összes alakiság rendeződött, a fiatalember Gatchinába költözött, és belevetette magát a kedvenc időtöltésébe. Kevés idő volt az edzésre - a helyzet olyan volt, hogy egy kezdő megpróbálhatta beírni a nevét a repülés történetébe.
Nehéz út
1911-ben az orosz repülőgép-tervezők és pilóták kijelentették, hogy a gépek és az emberek elég képzettek voltak ahhoz, hogy rekordszámú repülést végezzenek. A birodalom két fő városát, Szentpétervárot és Moszkvát választották az útvonal kezdő és célvonalának. A vállalkozás annyira veszélyes volt, hogy a katonai parancsnokság megtiltotta a harci pilóták részvételét a versenyen. A lehetetlenre kész bátor férfiak között volt Alexander Agafonov.
Július 10-én hősünk Farman felemelkedett a Commandant repülőtérről és lefeküdt a pályára. Valdai felett technikai problémák kezdődtek, és le kellett szállnunk. A javítás után az autó újra felszállt, de csak Novgorodig ért. Ott a szárnyas veszteseket arról tájékoztatták, hogy a győztes babérjait Alekszandr Vasziljev kapta. Agafonov ezt nem törte meg. Továbbra is részt vett a versenyeken. Sikere garantálása érdekében a repülőgépet Shchetinin alkalmazta új repülőgépek tesztelésére. A továbbfejlesztett eszközökön való repülés azonban nem tette lehetővé, hogy megszerezze az első díjat. A felvonulásokon és a légi bemutatókon való részvétel nem számít.
Háború
A tudomány kedvéért repülve elkeseredett Alekszandr Agafonov úgy döntött, hogy hírnevet keres a csatatéren. 1912 őszén megkezdődött a balkáni háború. Oroszország támogatta a törökellenes koalíciót, és Belgrádba küldte szakembereit. Hősünk a Dux repülőgéppel érkezett, amely kifejezetten harci feladatokra készült. Ez a madár beváltotta reményeit. 1913 elejéna pilóta visszatért szülőföldjére, ahol katonai érdemrenddel tüntették ki az oszmánok elleni harc közös ügyéhez való hozzájárulását.
A veterán vissza akart térni a szárnyas sportolók sorába. Ismét elbűvölte a hatótávolság-rekord ötlete. 1914-re befejezte a repülőgép előkészítését, amely véleménye szerint felülmúlta a hasonló modelleket. Az éghódító terveit az első világháború megsemmisítette. A harci tapasztalatok tulajdonosát behívták a hadseregbe, és egy ideig el kellett felejtenie a nyilvántartásokat. Alekszandr Agafonov felderítést végzett a tűz kiigazítása érdekében, és felkereste a repülőgépgyárakat, ahol a front felszerelését kapta.
Végzetes döntések
1915 márciusában lezuhant Alekszandr Agafonov Szent György lovag altisztjének repülőgépe. A megsebesült pilótát egy grodnoi kórházba küldték. A felépülést követően a front katonát alkalmatlannak találták a katonai szolgálat folytatására. Szentpétervárra ment, és megpróbálta megtalálni a helyét a békés életben. Agafonov úgy döntött, hogy folytatja tanulmányait, belépett a Műszaki Intézetbe, amelyet mérnöki diplomával szerzett.
Az országnak, amely minden erejét átadta a háborúnak, nem volt szüksége szakemberekre, akik nem álltak kapcsolatban a hadsereggel. Hősünk személyes életét nem rendezték, semmi sem akadályozta abban, hogy külföldön keresse a boldogságot. Agafonov Skandináviába ment. Egész idő alatt kapcsolatot tartott Bakuval élő rokonaival.
Sándor testvérei és unokaöccsei különböző tevékenységi területeket választottak, és sok mindent el tudtak érni a Szovjetunióban. Irigy emberek voltak, akik bármilyen hibát kerestek életrajzukban. Agafonov utalt arra, hogy a külföldön élő Sándorral folytatott levelezés a kémkedés bizonyítékaként mutatható be. A 30-as években. XX úgy döntöttek, hogy abbahagyják a kommunikációt, és a pilóta további sorsáról semmit sem tudni.
