A forgalmi dugók olyan problémát jelentenek, amely így vagy úgy minden autósra vonatkozik, aki megpróbál eljutni az A pontról a B pontra, elkerülhetetlenül elakad egy több percig tartó forgalmi dugóban. Az is előfordulhat, hogy egy személy több órán át tartózkodik benne. A forgalmi dugók problémájának megoldásához meg kell értenünk, hogy ez a probléma nemcsak az útburkolat és a közlekedési rendőrség minőségétől függ. A forgalmi dugók számos társadalmi tényező következményei.
Utasítás
1. lépés
Korrupt szempont.
Csak logikus, hogy aki pár éve vezet, és aki pár évtizede vezet, másképp fogja vezetni a járműveit. A legtöbb közúti baleset olyan járművezetők részvételével történik, akik vezetési gyakorlata nem haladja meg a két-három évet. Balesetek következtében forgalmi dugók keletkeznek az utakon. Ezt a problémát szinte lehetetlen megoldani, mert vezetési tapasztalattal jár a készség. De sokan vásárolnak vezetői engedélyt. Ezek a "sofőrök" veszélyesek az úton mind magukra, mind a körülöttük élőkre nézve. Ezért szükségünk van egy olyan rendszerre, amely kiküszöbölheti a polgárok jogvásárlási képességét.
2. lépés
A kulturális szempont.
A vezetési kultúra olyan mutató, amely a jármű vezetőjét a közlekedési szabályokhoz való hozzáállása, valamint a többi úthasználó szempontjából jellemzi. Az a sofőr, aki nem sérti a közlekedési szabályokat, és nincs szokása megelőzni és elzárni a többi járművezetőt, valószínűleg még közvetett módon sem okoz forgalmi dugókat.
3. lépés
A polgárok lelkiismerete.
A környezetvédők már évek óta azt mondják, hogy a belső égésű motorok által kibocsátott gázok károsak a környezetre és önmagunkra. De ez nem igazán változtat a helyzeten: az utakon az autók száma évről évre nő, a forgalmi dugók száma és hossza az autósok számának növekedésével arányosan nő. Logikusan felmerül a kérdés, hogy mi helyettesítheti a hagyományos autót? Például Hollandiában sokáig megtalálja a választ - kerékpárral. Hollandia az egyetlen ország a világon, ahol az autósok száma kevesebb, mint a kerékpárosok száma. Ez a tény közvetlenül befolyásolja a balesetek arányát az ország útjain, és közvetetten befolyásolja a nemzet egészének egészségügyi mutatóit is: a polgárok körében csökken a szívbetegségek száma, és egyre kevesebb a rossz ökológia tényezője. Oroszországban érdemes megbizonyosodni arról, hogy az úton lévő kerékpáros a kirekesztettből a közúti forgalom teljes résztvevőjévé válik, a közutak mellett kerékpárutakat is biztosítva.
