A Kaszpi-tenger térségében a Kaszpi-tenger térségében található összes ország olajtermelésének összmennyisége már körülbelül 200 millió tonna. De mivel ez a tenger a szárazföldön van, az összes nyögést szárazföld veszi körül, a fő probléma az olaj szállítása az értékesítési helyekre. Mivel a legjövedelmezőbb és legolcsóbb szállítási mód a tenger, a nagy kiszorítású szuperhajókkal, a Kaszpi-tengeri olaj szállítása a nemzetközi tengeri útvonalakra vezetett csővezetékeken keresztül történik.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy az OPEC-országokban az ingyenes éves olajmennyiség körülbelül 600 millió tonna évente, a kaszpi olaj kijutásának a világpiacra való belépésének fő feltétele a szállítás jövedelmezősége. Ebben a tekintetben veszít az arab olajjal szemben, de győz az orosz és az észak-amerikai olaj felett. Ennek fényében a Kaszpi-tengeri olaj számára a legvonzóbb piac Észak-Irán és a Fekete-tenger országai. A Kaszpi-tenger északi részén termelt olajat, amely az összes kitermelés majdnem fele, a legközelebbi tengeri kikötőbe, Novoroszijszkba szállítják. A régió déli részén termelt olaj második felét egy másik fekete-tengeri kikötőbe, a grúziai Batumi-ba szállítják. Országok - a Kaszpi-tenger északi részén termelt olajexportőrök nem nagyon örülnek a Oroszország, amely ráadásul közvetlen versenytársa a világpiacon. Ennek ellenére jelenleg épül a vezeték második szakasza, amely a Kaszpi-tengeri csővezeték konzorciumhoz tartozik, és a Tengiz - Novorossiysk útvonalon szállítja. A mai napig még több projekt készült a kaszpi olaj szállítására, amelyeket különböző árfeltételek figyelembevételével tervezték, így a végső döntés még nem dőlt el, hogy melyik opciót választják. A külföldi befektetők 125–130 milliárd dollár elköltését tervezik annak érdekében, hogy 2015-ig biztosítsák az ebből a régióból származó teljes kőolajexportot 200 millió tonna értékben. Ennek az összegnek csaknem egyharmadát tervezik csővezetékek építésére és szállítási tarifákra fordítani, de még mindig nincs egyetlen olyan üzemeltető, amely biztosíthatja az olaj Kaszpi-tengerről Európába és Ázsiába történő szállítását. Azt mondhatjuk, hogy a következő néhány évben a kaszpi olaj nem képes komolyan versenyezni az energia világpiacán ugyanazzal a közel-keleti olajjal, és valószínűleg a közlekedési folyosók is változatlanok maradnak a közeljövőben - a a novoroszijszki és a batumi tengeri kikötők.
