Carlos Ghosn korunk egyik legtehetségesebb felső vezetője. Annak ellenére, hogy képes volt újjáéleszteni a Nissan Corporation-t, és ragyogó menedzserként és "költséggyilkosként" tudta be magát, karrierje nagyon szomorúan végződött.
korai évek
Carlos Ghosn 1954. március 9-én született a brazíliai Porto Velhóban. Néhány évvel később a család a libanoni Bejrútba költözött, ahol a fiú a Notre-Dame de Jamhour Főiskolán végzett. Iskola után Carlos belépett a Műszaki Egyetemre, ahol felsőoktatást, majd diplomát kapott. Közvetlenül a diploma megszerzése után Ghosn rangos munkát kapott a Michelin & Cie francia cégnél, amely az autóalkatrészek és alkatrészek legnagyobb szállítója. Carlos 18 évig dolgozott ott, felbecsülhetetlen tapasztalatokat szerzett és soha nem látott karrier-magasságokba jutott. Tehát 30 éves korában Ghosnt kinevezték a Michelin dél-amerikai részlegének operatív vezérigazgatójává. Ehhez személyesen ment Rio de Janeiróba, ahol a munka során közvetlenül maga volt François Michelin alárendeltje. Ghosn szembesült azzal a feladattal, hogy kihozza a veszteséges ágat a válságból. Az üzletember kivételes taktikája és a helyes döntések segítettek ennek a célnak az elérésében: kevesebb mint két év alatt a fióktelep nyereségesnek bizonyult.
1990-ben Carlos Ghosnt nevezték ki a Michelin North America vezérigazgatójának, amelynek tulajdonosa a Renault holding volt. Felügyelte a vállalat mérnöki munkáját, fejlesztését, kutatását és üzemeltetését Észak-Amerikában.
Karrier emelkedés és a Nissan újjáéledése
1999-ben Ghosn megvásárolta a Nissan 36,8% -át, és hamarosan vezérigazgatóként csatlakozott a céghez, 2000-ben lett az elnök. Viszont megtartotta pozícióját a Renault-nál. Abban az időben a Nissan 20 milliárd dolláros adóssággal rendelkezett, és a márka hatalmas választékából csak néhány volt nyereséges. A Nissan jövőjének megfordítása szinte lehetetlen volt, és Ghosn megígérte, hogy elhagyja a céget, ha hamarosan semmit sem tud tenni a helyzet ellen.
Abban a korszakban sokan meglehetősen radikális irányítási módszerekkel vádolták Carlos Ghosnt. A felső vezető döntéseit tulajdonképpen "sokkterápiának" tekintették. Ghosn csökkentette a költségeket, ahol csak lehetséges. A dagadt bürokratikus állam szinte teljesen megszűnt. 5 gyár bezárt. Összesen több mint 20 ezer ember veszítette el munkáját, ami valóságos sokkot okozott a munkahelyek stabilitásáról híres Japán számára. Az ilyen intézkedéseknek köszönhetően a Nissan pénzügyi teljesítménye elképesztő eredményeket hozott, a 6 milliárd dolláros veszteséget 2,7 milliárd dolláros nyereségre cserélte. Sőt, Ghosn hároméves válságellenes terve mindössze egy év alatt valósult meg. Lényeges alapvető változásokat vezetett a Nissannál, amelyek gyorsan virágzó üzletgé változtatták.
Mindenekelőtt ultramodern és praktikus crossovereket vezettek be a kínálatba, ötvözve a maximális funkcionalitást és a megfelelő költségeket. Ugyanakkor a környéken mindenki azt ismételgette, hogy ebből a vállalkozásból nem lesz semmi. Például a Nissan Qashqai-t kritizálták a marketingszakemberek, a fókuszcsoportok és a sajtó, de ez a modell még mindig megdönti a társaik körében elért népszerűség és eladások rekordjait. Úgy gondolják, hogy Ghosn az alapítója a modern crossoverek teljes osztályának, amely ötvözi a terepjárók és a hatchbackek legjobbjait.
2005 óta Carlos Ghosn részt vett egy nagyszabású nemzetközi projektben, amelynek eredményeként létrehozták az eddigi legnagyobb pénzügyi és műszaki szövetséget, a Renault-Nissan-Mitsubishi-t, és 2017-ben abszolút vezetővé vált az eladások terén a világon..
Ghosn egyik ötlete az volt, hogy a költségvetési és praktikus autómodellek kiadásával meghódítsa a feltörekvő piacokat. E stratégia részeként 2007-ben kezdeményezte az AvtoVAZ 75% -os részesedésének megszerzését.2013 és 2016 között Carlos Ghosn az orosz konszern igazgatótanácsának elnöke volt. Szakértők szerint ennek az üzletembernek köszönhető, hogy az AvtoVAZ továbbra is talpon marad, és 2018-ban még nettó nyereséget is mutatott.
Carlos Ghosn eredményei
A Forbes magazin szerint Ghosn "a legkeményebben dolgozó ember a heves versenyben álló globális üzletágban". Korunk legnagyobb vezető tisztségviselője számos más eredményről híres, amelyeknek semmi köze az autóiparhoz.
- Folyékonyan beszél portugálul, angolul, franciául és arabul.
- Befektetett az Ixsirbe, egy környezetbarát szőlőhegybe.
- Egyesek méltó jelöltnek tartják a libanoni elnöki posztra is.
- Szerepelt az Elektromos autó bosszúja című dokumentumfilmben (2011).
- Életének történetét egy képregény formájában "Carlos Ghosn igaz története" címmel mesélték el, amelynek jelentős sikere volt Japánban.
- Ghosn a The Shift: Inside Nissan Historic Renaissance című filmet is megírta, amely egy bestseller.
Carlos Ghosn munkája gyakran egyetemi dolgozatok és üzleti esszék témája. Számos díjat kapott, például:
- A Quarterly Magazine legelismertebb vezérigazgatói (2010);
- A CNBC (2011) "Az év ázsiai üzleti vezetője".
Ezenkívül Ghosnt 2010-ben felvették a Japán Autó Hírességek Csarnokába.
A karrier vége
Sajnos, Carlos Ghosn ragyogó karrierjének nem volt célja, hogy sokáig tartson, mivel tevékenysége túl nagy léptékűvé vált. Van egy vélemény, miszerint a japánok aggódni kezdtek autóiparuk miatt, azt mondják, az ipar felett az irányítás fokozatosan átruházódott az európaiakra.
Legmagasabb szinten úgy döntöttek, hogy a bennszülött japán Hiroto Saikawát kinevezik a Nissan vezérigazgatói posztjára. Ugyanakkor Ghosn maga is maradt a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség igazgatóságának elnöke, de ez nem tartott sokáig. A belső biztonsági szolgálat aktívan kezdett "ásni" Carlos alatt. Kiderültek olyan tények, amelyek elegendőek voltak egy büntetőeljáráshoz - hiányos adófizetés, a társaság vagyonának személyes célokra való jogosulatlan felhasználása. Más körülmények között „lehunyhatnánk a szemünket” az ilyen tévedések elé, de ebben a helyzetben Carlos Ghosn egyszerűen kénytelen volt az ügyészségen megjelenni egy vallomással Japán pénzügyi jogszabályainak megsértése miatt. 2018 novemberében letartóztatták, és teljes csapatát kirúgták.
