A "Komsomolets" szovjet atomtengeralattjáró halálának okainak kivizsgálásakor legénységének tagjai a tengeralattjáró alkotóit hibáztatták a tragédiában. Azok éppen ellenkezőleg, a legénység tehetetlen cselekedeteinek következményeként látták a történteket. És az igazság valahol a kettő között volt.
A szovjet Komsomolets (K-278) nukleáris tengeralattjárót 1983 decemberében bocsátották vízre, öt és fél évvel a szörnyű tragédia előtt. Abban az időben a besorolásában a legmodernebb hajó volt. Elég csak annyit mondani, hogy a Komsomolets még mindig rendelkezik a búvárkodás mélységének abszolút világrekordjával - 1020 méterrel, hogy felmérje technikai képességeit. Ezen túlmenően a nukleáris tengeralattjáró biztonsági rendszereit akkoriban a világ egyik legjobbjának tartották.
Tűz a "Komsomolets" -nél
1989. április 7-én 11: 03-kor az óraműszer konzolján lévő műszerek a hetedik térben hirtelen hőmérséklet-emelkedést regisztráltak hetven Celsius-fokig. Nem lehetett kétséges - tűz volt. A hajón sürgősségi riasztást hirdettek.
A legénység parancsnoka, 1. rangú Evgeny Vanin kapitány úgy döntött, hogy a térfogatú vegyi tűzoltó rendszert, az LOH-t a rekeszbe küldi. Az ebben a rendszerben található freon rendszerint azonnal lokalizálja a tüzet. De ezúttal a helyrehozhatatlan történt. A tűz megrongálta a LOCH légcsatornát, és a sűrített levegő behatolt a vészhelyiség rekeszébe, elzárva a freon ellátását. A tűz még nagyobb erővel fellobbant, és átterjedt a szomszédos hatodik rekeszre. A reaktor vészvédelmi rendszere működött, és a hajó teljesen elvesztette az útját.
Aztán tűz volt az ötödik és a negyedik rekeszben. A függőleges kormány elakadt, egymás után a központi vezérlőpult műszerei nem működtek.
A "komszomolettek" parancsnoka utasítást adott a felszínre úszásra. Nagy nehezen ezt sikerült megvalósítani. 11-20 órakor vészjelzést küldtek az északi flotta központjához. Nagyon gyenge, és csak egy órával később hallhatták a flotta központjában.
A legénység egész idő alatt bátran vállalja a tengeralattjáró megmentését. De sem az erőfeszítéseik, sem a légi úton érkező segítség nem teszi lehetővé a tűz oltását. 17-08-kor a Komsomolets örökre víz alá került
Balesetek kivizsgálásának eredményei
Közvetlenül Komszomolec halála után a Szovjetunió Katonai Ügyészsége külön vizsgálati bizottságot hozott létre. Először a nyomozók a kórházban megkérdezték a túlélő tengerészeket. Szavaikból durva képet állítottak össze a tragédiáról.
Az első követeléseket a tengeralattjáró ezen modelljét tervező tervezőkhöz tették. De a komszomolettek tervezésében elkövetett összes hiba nem volt elég jelentős ahhoz, hogy ennek az edénynek halálát okozza.
Kiderült az is, hogy a tragédia előtt hat hónappal a "Komsomolets" ütemezett ellenőrzésen esett át, amely súlyos gyári hibákat tárt fel. Így például felfedeztek egy freonszivárgást a LOCH sürgősségi tűzoltó rendszerükből. Vagyis a tűz oltásakor Freon egyáltalán nem lehetett ott.
Ami magát a tengeralattjáró-személyzet kritikus helyzetben tett lépéseit illeti, a szakembereknek sok kérdésük van ezzel kapcsolatban. A nyomozók figyelmét a hajónaplóra hívták fel, amelyet véleményük szerint vagy hamisítottak, vagy kitöltöttek a tragédia után. Így például teljesen bebizonyosodott, hogy a 7. rekeszben tűz kezdődött, ezért sokkal korábban fedezték fel, mint azt a hajónaplóban megjegyezték. Sőt, kiderült, hogy a különbizottságnak a legénység erre a kampányra való felkészültségéről szóló ítélete szerint nem kellett volna beengednie.
Nyilvánvalóan mindezen körülmények összefolyása vezetett tragédiához.
