A repülésben nincs apróság. Erre a következtetésre jutott a harci és szállító repülőgépek egyik vezető alkotója, Szergej Iljszin. A főtervezői poszt megkezdése előtt munkásként, szerelőként és szerelőként dolgozott a szárnyas gépek karbantartásában.
Indítási feltételek
Szergej Vlagyimirovics Iljcsin 1894. március 30-án született nagy paraszti családban. A szülők a Vologda régióbeli Dilyalevo faluban éltek. A gyermek kilenc gyermek közül a legfiatalabb volt. Ilyushinék nem éltek jól. Szergej már kiskorától kezdve minden lehetséges segítséget megadatott a házimunkában. Legeltető libák. Elmentem az erdőbe gombát és bogyót szedni. Részt vett a tűzifa téli előkészítésében. Amikor a srác tizenöt éves lett, a faluban kialakult hagyomány szerint az emberekbe ment dolgozni.
1914-ben kitört a háború, és Szergej hadseregbe került. Ilyushin kiszolgálására a csapatot a repülőtér és a repülőgépek karbantartására bízták. Több mint két éven át repülőgépek javításával és repülési előkészítésével foglalkozott. A motorok és a vezérlőrendszer különösen érdekelte a leendő tervezőt. Hivatalos feladatainak teljesítésével párhuzamosan Ilyuzsint egy katona pilótaiskolájában képezték ki, és pilóta engedélyt kapott.
Hadsereg és repülés
1919 tavaszán Szergej be lett vonva a munkások és parasztok vörös hadseregébe. Pár hónappal később kinevezték egy repülőgép-vonat parancsnokának. Az ilyen vonatok különböző irányokban haladtak, és ellenségeskedésben részt vevő repülőgépek karbantartását hajtották végre. 1921-ben Ilyushin visszatért Moszkvába, és belépett a Vörös Légiflotta Mérnöki Intézetébe. Diákként egy vitorlázó repülőgépet tervezett és szerelt, amelyet "Rabfakovets" -nek nevezett el. Ez a sikló nemzetközi versenyeken vett részt.
A diploma megszerzése után Ilyushint kinevezték a Légierő Tudományos és Műszaki Bizottságába. Ez a bizottság műszaki követelményeket fogalmazott meg az egyes repülőgéptípusokra. Néhány évvel később Szergej Vlagyimirovics egy különleges tervezőirodát vezetett. A kísérleti bombázó, a TsKB-26 lett az első termék, amelyet a tervezőirodában hoztak létre. Ezen a gépen Vlagyimir Kokkinaki tesztpilóta állította fel az első világrekordot, amelyet a Nemzetközi Légügyi Szövetség regisztrált.
Repülő tartály
Nem sokkal a háború kezdete előtt az Ilyushin Tervező Iroda megkezdte az IL-2 frontvonalú bombázó tesztelését. Ezt a támadó repülőgépet a csapatok között "repülő harckocsinak" hívták. A bürokratikus késések miatt a támadó repülőgép enyhe késéssel került a frontra. A statisztikák szerint ez a repülőgép a történelem legnagyobb tömegének bizonyult. Összesen több mint 36 ezer példány jelent meg. Ezt a rekordot még nem sikerült megdönteni.
Békeidőben az Ilyushin Tervező Iroda utasszállító repülőgépeket fejlesztett ki. A legendás IL-14-et több évtizede használták az Északi-sarkvidéken. Az IL-18 Turboprop lett az első hosszú távú vonalhajózási eszköz a hazai vonalakon. Az IL-62 vonalhajót nemzetközi útvonalakon használták. Szergej Vladimirovics Ilyushin méltó örökséget hagyott szülőföldjén. A leleményes tervező 1977 februárjában halt meg.
