A 20. század első felében a világot nagyszabású átalakulások rázta meg. A repülés ugrásszerűen fejlődött. Fiatal és bátor pilóták az ég felé igyekeztek. Ivan Doronin ennek a hőskornak méltó fia lett.
Indítási feltételek
Az 1917-es októberi forradalom után a legszélesebb kilátások és társadalmi lépcsők nyíltak meg a köznép előtt. Addig a nemesség képviselői repülőkké váltak. Miután a párt és a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy létrehoz egy hazai légi flottát, a helyzet minőségileg megváltozott. A távoli falvakból és a nagyvárosok külterületéről érkező fiatalok lelkesen válaszoltak a mennyei magasságok meghódításának felhívására. Ennek világos példája Ivan Vasziljevics Doronin életrajza.
A leendő sarki pilóta 1903. május 5-én született egy paraszti családban. A szülők Kamenka faluban éltek a jelenlegi Saratov régió területén. A vidéki munkások élete munkával és gondozással telt. Tavasszal gyorsan le kell esnie. Széna nyírni nyáron. Betakarítás ősszel. Az ünnepek a téli időszámításra estek. Mint minden parasztgyerek, Iván már kiskorától kezdve elfoglalta a tanyán a jogos helyét. Legeltető libák. Aztán utána nézett a jószágoknak. Erőszakkal a természet nem sértette meg. Doronin öt mérföldnyire odament a szomszédos Berezovo faluba.
Művek és napok
1920-ban Doronint besorozták a munkások és a parasztok Vörös Hadseregébe. A bevett hagyomány szerint Kamenka falu bennszülöttjei végül a balti flottában szolgáltak. Az előkészítő aknák után a vörös haditengerészet embere utóírást kapott az Usszurijszk romboló fedélzetén. Egy évvel később a bányászt ragaszkodó kérésére a tengeri pilóták iskolájába küldték, amelynek székhelye Gatchinában volt. A program elméleti részét Ivan nagy nehezen megadta Ivannak. De megmutatta kitartó jellegét és természetes szellemességét. A vizsga lapon megjelent egy bejegyzés - alkalmas repülésre oktatóként, vadászgépek pilótájaként és nehéz repülőgépként.
Öt év légierőbeli szolgálat után Doronin áttért a polgári légierőbe, és Szibériába osztották be. A 30-as évek elején intenzíven fejlesztették az ország északi területeit. Tapasztalt pilóta vett részt új útvonalak lefektetésében. Távoli területek repülését hajtotta végre, és alkalmatlan helyeken landolt. A hatóságok külön megjegyezték, hogy a pilóta egyetlen balesetet sem követett el. Ivan Doronin sarki pilóta számára a legjobb óra 1934 februárjában következett be. Azokban a napokban a híres "Semyon Chelyuskin" gőzhőst jég borította és elsüllyedt. A tudósok és a legénység számából 111 embernek sikerült leszállnia a jégtáblán.
Elismerés és magánélet
Az egyetlen mód az emberek megmentésére a repülőgépek használata volt. A parancsnokság 18 pilótát küldött a mentési művelet végrehajtására. Csak hét ért célba, köztük Ivan Doronin. Minden embert a nehézségek ellenére elvittek a szárazföldre.
Ivan Vasziljevics Doronin megkapta a Szovjetunió hősének megtisztelő címét a cseluszkiniták megmentésében való részvételéért. Ezt követően az ország polgári légiflotta különböző pozícióiban folytatta munkáját.
A pilóta személyes élete jól alakult. Csak egyszer ment férjhez. A családban nem voltak gyermekek. Ivan Vasziljevics Doronin súlyos betegség után 1951 februárjában halt meg.
