Az Opel márkát minden autórajongó ismeri. De nem mindenki tudja, hogy a vállalat alapítója, Adam Opel varrógépek és kerékpárok gyártásával kezdte üzleti karrierjét. A 19. század végére termékeit teljesen összeszerelték Németországban, és az egész világon népszerűek voltak. A német iparos elhivatottsága és fiai segítsége arra késztette, hogy minden család számára megfizethető autót hozzon létre.
korai évek
A nagy iparos életrajza 1837-ben kezdődött a németországi Rüsselsheim városában, Frankfurt közelében. Ő volt a gazda családjának legidősebb fia, és folytatnia kellett apja vállalkozását. A fiú már kiskorától kezdve vágyakozott a technológia iránt, ezért apja úgy döntött, hogy fia számára a legjobb foglalkozás a vízvezeték-képzés. Húsz évesen a fiatalember Belgiumba ment, és tanoncként kapott munkát. Ezt követően Angliában, majd Franciaországban tanult művészetet. 1858-ban egy párizsi kiállításon látott először varrógépet. Az innovatív mechanizmus meghökkentette, és hogy jobban megismerje, az Opel munkát kapott a gyártásban.
Varrógép gyártása
Amikor 1862-ben Ádám visszatért Németországba, álmot hozott magával - kezdeni a varrógépek gyártását hazájában. A nagybátyja adott egy üres tehénistállót, ahol műhelyek, majd egy üzlet működtek. A feltaláló hozzálátott egy olyan mechanizmus létrehozásához, amely egyszer megütötte. Egy évvel később öccse, George visszatért Párizsból, és aktívan részt vett a gyártási folyamatban. Apjuk 1867-ben bekövetkezett halála után a testvérek jelentősen bővítették termelési kapacitásukat egy új épület felállításával. A személyes élet változásai és hozomány, amelyet a fiatal család Adam Sophie Marie Schellerrel kötött házassága után kapott, segítettek az építkezés befejezésében. A lány gazdag családból származott, és mindenben támogatta férje törekvéseit.
1870-ben a vállalat először bemutatott egy mintát egy új Sofia nevű varrógépről. Az első években lendületet vett termelés minden évben növelte a gyártott termékek növekedését. A kíváncsiságot lelkesen vásárolták nemcsak Európában, hanem Amerikában, Oroszországban és Indiában is. Huszonöt év alatt a vállalat a varrógépek legnagyobb exportőre lett, számuk félmillió darabra nőtt.
Kerékpár kioldása
Európában utazva az Opel először látott kerékpárt, és úgy döntött, hogy otthon népszerűvé teszi. Ádám újabb újdonságot kezdett kiadni 1886-ban. Idén bemutatta az első kerékpár prototípust. Két okból szorgalmazta az ipar fejlődését. Először is, a varrógépek gyártása megszüntette a kívánt jövedelmet, másrészt az iparos gyermekeit komolyan érdekli a kerékpározás. Az Opel legidősebb fia sokáig Angliában töltötte a jármű tanulmányozását. Általában Adam és Sophie mind az öt fia: Karl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich és Ludwig aktívan részt vettek a családi vállalkozásban. A fiatalok kerékpáros rajongók voltak, ezért a meglévő modellt a legjobb és legfejlettebb ötletekkel egészítették ki.
Az Opel kerékpár kialakítását az különböztette meg, hogy először alkalmaztak benne egy újítást - a kerekeket levegővel töltött gumikkal szerelték fel. Az újdonságot a vásárlók nagyra értékelték, ez lehetővé tette, hogy a dinasztia a világ legnagyobb kerékpárgyártójává váljon, éves termelésük kétezer darab volt. Ádám 1895-ben bekövetkezett halála után gyermekei folytatták üzleti tevékenységüket, kibővítették a termelést és elsajátították egy új iparágat.
Opel autók
A tudomány és a technológia gyors fejlődésének ideje volt, ezért az Opel fiai, édesanyjuk támogatásával, aktívan részt vettek egy új iparágban - az autóiparban. Előtte már régóta szerették az önjáró kocsikat. Céljuk egy olyan autó létrehozása volt, amely megfizethető lenne minden család számára, emellett pedig kényelmes és megbízható. Az Opel márka első autója 1899-ben jelent meg, a cég alapítójának halála után. A terveket, amelyeket Ádám több mint három évtizede rajzolt ki magának, felesége és fiai hívták életre.
Az első Opel autók eredeti karosszériával, futóművel és kéthengeres motorral rendelkeztek. Ezt követően a motort vízszivattyúval szerelték fel, és ez lehetővé tette a jármű számára, hogy óránként akár 45 kilométeres sebességet is elérjen. A huszadik század elején megkezdték egy magasabb osztályú modell gyártását, amelynek motorteljesítménye 6, 9 liter volt. A négy évvel később megjelent új modell négyhengeres motorral rendelkezett, ára 3950 márka volt. Addigra a cég teljesen felhagyott a varrógépek gyártásával és javította a járművek gyártását: kerékpárok, motorkerékpárok és autók. 1912-et a tízezredik autó megjelenése jellemezte, és Németország lett a legnagyobb gyártójuk. Az Opel továbbra is részvénytársaságként létezett.
Az 1930-as évek gazdasági világválsága a német iparosokat is érintette. A társaság a General Motors amerikai vállalattal együttműködve találta meg a legjobb kiutat ebből a helyzetből. 1929-ben megvásárolta a társaság vagyonának 80% -át, majd hamarosan megszerezte a fennmaradó 20% -ot, a részvényeket, és a német autóipar kizárólagos tulajdonosa lett. E két üzletért az Opel 33 millió dollárt kapott. A vállalat hozzáértő vezetése oda vezetett, hogy az ipari birodalom továbbra is a legnagyobb európai autógyártó volt, a nehéz járművek megjelenése miatt bővítette a gyártást. A jelenlegi jelkép az Opel Blitz modellen jelent meg, mert a név német fordításban „villámot” jelent. Még a második világháború kezdete előtt a milliomodik autó legurult a futószalagról, és 1956-ban a gyártás meghaladta a kétmillió darabot. A következő években az Opel megnövelte a kapacitásfejlesztés ütemét, és gyárakat nyitott Olaszországban, Lengyelországban és Oroszországban.
Évtizedekkel később valóra vált Adam Opel megbízható és megfizethető autóval kapcsolatos álma. Amikor megkezdte saját karrierjét, és megnyitotta a varrógépek gyártását, aligha gondolta valaki, hogy nem dicsőítik a tehetséges feltalálót, de a híres iparos és családja legfőbb eredményét a globális autóiparhoz való hozzájárulásnak fogják tekinteni.
