Ez az ember szállt fel elsőként irányított rotorgéppel. Egy nem neki szánt bomba ölte meg.
A nagy emberek sorsa gyakran tragikus. Hősünk nem a hírnevet és a vagyont kereste, csak azt tette, amit szeretett, és felfedezéseit nagylelkűen megosztotta a világgal. A tudományos eredmények érdekében sokat visszautasított: rendezetlen személyes életet, pénzügyi megtakarítások hiányát. A vége általában tragikus.
Gyermekkor
Jules Cornu kézműves volt a Glo-la-Ferriernél. Bármelyik autót meg tudta javítani, vagy akár újjáépíteni. Szabadidejét a festőállványánál töltötte. 1881-ben felesége, Louise fiút szült, akit Paulnak hívtak. Ezt követően évente megtörtént a családtagság. Összesen 15 gyermek született.
1890-ben egy nagy és barátságos család a normandiai Lisieux városába költözött. Több munka volt itt, és érdekes volt - kerékpárok, motorok és varrógépek javítása. A fiúk segítettek apjuknak. Egyszer Paul kémkedett a szülei valami furcsa gép rajzán. Léghajó volt. A fiút lenyűgözte a repülési felszerelés tervezéséről szóló történet. Nem ismert, hogy Jules képes volt-e megvalósítani a projektjét, eladta-e valakinek, de álmodott-e örököst. Igaz, hősünk egy teljesen hétköznapi kialakítással indult - 14 évesen fejlesztette az inkubátort.
Ifjúság
Az arany kezű mester soha nem tudott pénzt megtakarítani, hogy utódait egyetemekre küldhesse. Csak úgy tudta biztosítani a jövőjüket, ha megtanította nekik a bölcsességét. Tizenéves korába lépve Paul valamivel meg akarta lepni mentorát. 1898-ban motoros kerékpárt ajándékozott neki. Az újdonság nemcsak a címzettet nyűgözte le, manapság a mopedek nem kevésbé népszerűek, mint a XX. Század elején.
Egy évvel később Cornr Jr. szabadalmaztatta a rotormotort. A kerékpár átalakítása az autó könnyebb és kényelmesebb analógjává közelebb hozta őt a motorokhoz. A fiatalember mind a mechanizmus miniatűr változatát, mind egy erőteljes motort akart kifejleszteni. 1900-ban változó nyomóerővel rendelkező dugattyús motort mutatott be a nagyközönségnek. A csodagyerek élvezte a kreativitást. Nem tudta, hogy már komolyan hozzájárult a repülőgépgyártás fejlesztéséhez, és találmányait az első világháborútól kezdődően harci járművek létrehozásában fogják felhasználni.
Az égbe
Miután bebizonyította érzését, a fiatalember még ambiciózusabb terveket kezdett készíteni. Ha egy kétkerekű vaslovat emberi izomerő felhasználása nélkül lehet futni, akkor miért ne taníthatná meg repülni? Könnyű volt elkészíteni a leendő repülőgép vázát két könnyű kerékpárvázból, de hogyan lehet ezt a madarat felhőre emelkedni?
Nem, a siklókat már ismerték. Paul Cornu senki után nem ismételte, a saját útját kereste. 1906-ban arra a következtetésre jutott, hogy autóját csavarokkal emelik a levegőbe. A híres Breguet testvérek már fogadtak erre a lehetőségre, de apparátusuk ellenőrizhetetlen volt. A mester prototípusok készítésével kezdte, senki sem sejtette, hogy azokat a furcsa játékokat, amelyeket ez a különc a műhelye közelében dob, nem gyerekeknek szánják. A teljes munkával töltött egyéves kemény munka meghozta eredményeit - megépült a világ első helikoptere. Itt az ideje tesztelni.
A repülés normális
Az első léggömbösöket előnyben részesítették, ezért nem volt nehéz megtalálni a Coquenville község közelében található helyet, ahol engedélyezték az új repülőgépek tesztelését. 1907. november 13-án a feltaláló kipróbálta magát pilótaként, és öt méterrel a föld fölé emelte agyszüleményét. Ez fröccsöt okozott.
A szakértők értékelése teljesen ellentétes volt. Cornu támogatói Leonardo da Vinci ügyének utódjának nevezték, csodálták a terv merészségét. Ellenfeleik rámutattak, hogy egy olyan ember kockázatos mulatsága, aki nem rendelkezik felsőbb végzettséggel, nem vezet jóra. Az eset azzal zárult, hogy a forgórész következő tesztjei során a készüléket kábelekkel kötötték a földre. Aki az élén ült, csak hízelgett. Tudta, hogy találmányának hiányzik a motorteljesítmény, és a probléma megoldását tervezte.
Szünet
A zseniális őrültek korszaka a végéhez közeledett. Az eget meghódították, és most meg kellett szokni. Megbízható eszközökre volt szükség, amelyeket tömegesen lehet gyártani. Amit Paul Cornu a garázsában gyűjtött, az nem minden szempontból felelt meg a követelményeknek. A munka folytatásához senki sem nyújtott kölcsönöket, és el kellett felejteni a repülõgép karrierjét.
Az az idő és erőfeszítés, amelyet hősünk a helikopterére fordított, pénzügyi problémákká vált. A mesternek folytatnia kellett a régóta ismert mechanizmusokat, ha nem akart éhen halni. A járatok jól szolgálták őt - az ügyfelek boldogan bicikliznek annak a műhelyében, aki nemrég az égre szállt. Paul remélte, hogy javítja anyagi helyzetét, és visszatér a hobbihoz.
Tragédia
Amikor a második világháború elkezdődött, kiderült, hogy Paul Cornunak nincs módja Franciaország elhagyására. Senki sem várt magányos idős embert azokban az országokban, ahol még mindig béke és nyugalom uralkodott. A csodálatos szerelő a nácik által elfoglalt területen találta magát. A nácikat nem érdekelte e városi különc életrajza, fikciónak tartották a varázsgépeiről szóló pletykákat, és nem érintették a feltalálót.
Paul Cornu 1944. június 6-án, a Hitler-ellenes koalíciós csapatok normandiai partraszállásának napján halt meg. Egy géniusz életét egy bomba szakította meg, amelyet a betolakodóknak szántak.
