A tengeri ügyek iránti érdeklődés I. Pétertől származott fiatalkorában, amikor 1688-ban Jakov Dolgorukov herceg elmondta neki az asztrolábia létezését - egy olyan eszközt, amely lehetővé teszi, hogy nagy távolságokat mérj egy pontról. Hamarosan a készüléket Franciaországból szállították, és elkezdték keresni egy személyt, aki tudta használni. A fiatal cár tehát megismerkedett a holland Franz Timmermannal, aki a német településen élt. Vele együtt Peter megalkotta első századát, amelynek kezdetét egy régi angol bot tette, amely helyreállításra szorult.
Utasítás
1. lépés
Timmerman hamarosan megkereste Carsten Brant holland hajóépítőt, aki segített a hajó helyreállításában. Ezen a kis hajón Péter először a Yauza mentén ment, később pedig a Pleshcheevo-tó mentén. A hajó egyébként a mai napig fennmaradt, a Központi Tengerészeti Múzeumban áll. 1691 telére a presburgi erőd felépült a Yauzán, és Brant vezetésével egyszerre öt hajót raktak le - két kis fregattot és három jachtot. Péter személyesen vett részt a munkában, és annyira elhurcolta, hogy gyakran még az államügyeket is elfelejtette.
2. lépés
De másrészt 1692 augusztusában az épített hajókat vízre bocsátották. A fiatal szuverén fáradhatatlanul dolgozott, elsajátította a tengeri vállalkozást és megértette a vitorlázás minden finomságát. 1693-ban elindult első útjára a Fehér-tengeren, majd egy hónappal később elérte Arhangelszkot. Ott látta először hajók százait Hollandiából, Németországból, Angliából. A tengeri vállalkozás iránti szeretet egybeesett az ország érdekeivel. A cár úgy döntött, hogy őszig Arhangelszkben marad. Itt Peter órákra eltűnt a műhelyekben, javítási munkákban vett részt.
3. lépés
Oroszországnak szüksége volt a Fekete és az Azovi-tengerhez való hozzáférésre. Péter úgy döntött, hogy megrohamozza Azov török erődjét. Két 1695 tavaszán tett kísérlet kudarccal végződött. De már ugyanazon év szeptemberében megkezdődtek az új támadás előkészületei. Hollandiában 32 evezős gályát vásároltak, és szétszerelt formában szállítottak Oroszországba. Mintájára, Moszkva közelében, Preobrazhenskoye faluban készítettek alkatrészeket további 22 gálya számára. Voronyezsbe szállították őket, és ott, a tengertől 1200 verst távolságra, összeállították a hajókat.
4. lépés
Parasztok és kézművesek tízezreit terelték a flottilla építésére. Képzett ácsokat hoztak a hajógyárakba Oroszország egész területéről. Voronezh az orosz hajógyártás központja lett. Brit hajóépítőket is segítségül hívtak. Egy télen két nagy hajó, 23 gálya és mintegy másfél ezer kis hajó épült. A flottillát a Don mentén a tenger felé vezették. Az út során tapasztalt sekély vízterületek és szakadékok óriási nehézségeket okoztak.
5. lépés
A flotta meghatározó szerepet játszott az Azov elleni új hadjáratban. A törökök nem mertek harcot kezdeni az orosz századdal, és 1696. július 16-án az erõsség elesett. Most Oroszországnak azzal a feladattal kellett szembenéznie, hogy megszilárdítsa befolyását a Fekete-tengeren. Péter ragaszkodására ugyanazon év október 20-án a Boyar Duma elfogadta a "Tengeri hajók lesznek" határozatot. Ez a dátum lett az orosz haditengerészet születésnapja. A hajóépítésre szánt pénzt és embereket a "kumpanstva" - a világi földbirtokosok, papok és kereskedők úgynevezett csoportjai - osztották el.
6. lépés
Peter hamar rájött, hogy Oroszország fejlődésében jelentősen lemaradt a vezető tengeri hatalmakról, és nincs elegendő tapasztalat és tudás ahhoz, hogy sikeresen létrehozzanak egy modern flottát. Kiadta a rendeletet, amely 61 főből álló "nagykövetséget" hozott létre. Az orosz fiatalokat arra utasították, hogy sajátítsák el a hajóépítést és a hajózást, tanulják meg a hajón való közlekedés művészetét. 39 ember ment Velencébe tanulni, további 22 pedig Hollandiába és Angliába.
7. lépés
Maga Péter lett a „nagy követség” tagja. Peter Mikhailov néven asztalos munkát kapott az egyik holland hajógyárban. Később a király Angliába és Németországba ment, ahol hajózást, erődítményt és tüzérséget tanult. Több száz külföldi szakembert hívtak meg Oroszországba dolgozni, új eszközöket vásároltak. Visszatérve Oroszországba, Peter megtiltotta a hajók építését a régi modell szerint, és maga kezdett tervrajzokat kidolgozni.
8. lépés
Péter projektje szerint az 58 lövéses Goto Predestination csatahajót Voronyezsben építették - az elnevezés fordítása „Isten ómenje”. Az építkezést Fedosey Sklyaev vezetésével hajtották végre. A hajót 1700. április 27-én bocsátották vízre. Hamarosan megkezdődött a Svédországgal folytatott északi háború, amely szakaszosan több mint 20 évig tartott. Oroszországnak jelentősen meg kellett növelnie a hajók számát. Hihetetlen erőfeszítések árán Péternek sikerült rekonstruálnia a régi hajógyárakat és újakat telepíteni.
9. lépés
1703-ban a Neva folyó torkolatánál, az egykori svéd területen megalapították Burkh Szent Péter városát. Egy évvel később megkezdődött az Admiralitás Hajógyár építése, amelyet később Fő Admiralitásnak neveztek el. 1706-ban már hadihajókat kezdtek itt gyártani. 1709-ben egy három árbocos, 54 ágyús, 40 méter hosszú hajót fektettek le az Admiralitás hajógyárában. A hajót három évvel később bocsátották vízre, és a "Poltava" nevet a svédek felett elért győzelem emlékére kapta az északi háború híres csatájában.
10. lépés
Ugyanezen év őszén az Admiralitás megkezdte a 64 fedéllyel felszerelt két fedélzeti Ingermanland hajó építését. Nevét a svédektől meghódított orosz föld tiszteletére kapta, amelyre Szentpétervár épült. A hajó építése 1715-ben fejeződött be. A hajó legénysége 450 emberből állt. Tehát Oroszország első császárának álma valóra vált. Az idő múlásával a belföldi hajók jellemzőikben felülmúlták a külföldi hajókat, megbízhatóbbá és harcképesebbé váltak. Összesen 1100 hajót építettek I. Péter uralkodása alatt.
