A taxireformról 2010 óta tárgyalnak a hatóságok. Számos projekt jött létre, amelyekről komoly viták folytak. Az első változtatásokat ezen a területen már 2011-ben hajtották végre. És végül 2015-ig meg kell alkotni a taxiról szóló törvényt.
2011 szeptemberében sor került az egyik első taxireformra. A tevékenységi területre vonatkozó törvényeket szigorították. Az új szabályok szerint minden autót fel kell szerelni azonosító jelekkel, taxaméterrel, a fizetés megerősítésére szolgáló nyugtákkal és a tarifákkal kapcsolatos információkkal. A szervezeteknek maguknak kell megszerezniük egy 5 évig érvényes engedélyt. További újítás, hogy a taxitársaságok csak akkor működhetnek, ha saját autóval rendelkeznek.
A legutóbbi változás különösen keményen érte a vállalkozás alapítóinak pénztárcáját. Végül is a cégek korábban taxisokkal dolgoztak, akiknek saját autójuk van. Most a szervezetek arra kényszerülnek, hogy forrásokat keressenek parkjuk feltöltésére (és néha létrehozására). Irreális egy vagy két géppel menedzselni, azaz. a tulajdonosoknak legalább kéttucat autót kell vásárolniuk. És ez csak a kis cégeknek szól. Nos, a nagy szervezetek igazgatóinak száz-háromszáz autót kell vásárolniuk.
De a taxipar változásai még nem értek véget, még több globális újítás áll előttünk. Egyes szervezetek attól tartanak, hogy a törvény még szigorúbb lesz. És emiatt felfüggesztik tevékenységüket. Néhány taxisofőrt át is képeztek. Annak érdekében, hogy ne kockáztassák a megkeresett pénzt (a törvény megsértése miatt nagy pénzbírságot szabnak ki), sokan megváltoztatták tevékenységi körüket. A különféle városokban lévő taxik szembesültek a személyzet hiányával. Természetesen a polgárok is szenvedtek, mert most már hosszabb ideig várhat egy autóra, mint például egy évvel ezelőtt.
Minden törvény egyre szigorúbb. És nagy valószínűséggel emiatt rendszeresen megnő az utazási költségek és az autóra való várakozás időtartama. Ez a reform egyik legszembetűnőbb következménye, amelyet minden ember észrevehet, aki taxikat használ. Minden határozat gyakorlatilag arra kényszeríti a taxisofőröket és az üzleti alapítókat is, hogy befektessenek az üzletükbe. És természetesen az önellátás legalább elérése érdekében a fuvarozó vállalatok megemelik a tarifákat.
A változások az autók megjelenését is befolyásolják. A közeljövőben azonos színűre festik őket. A szalonban változások is történnek: a taxisofőrnek egy jól látható helyen fel kell függesztenie a diszpécserszolgálat szervezetével, személyes adataival és telefonjaival kapcsolatos információkat. Ezen kívül navigátorok és a bankkártyák olvasására szolgáló eszközök jelennek meg a szalon belsejében. Talán az autók rendszámai megsárgulnak.
Valószínűleg a taxipiac két szegmensre oszlik. Az első olcsó, esetleg csak belföldön összeszerelt autókból áll. Az ilyen fuvarozók tarifái minden településen azonosak lesznek. A második szegmens prémium autókból áll, és a költségek az autó márkájától és a megtett távolságtól függően változnak.
