A szovjet tesztpilóták hatalmas csapatában nem mindenkit tiszteltek. Szergej Timofejevics Agapov egyike volt azoknak, akik tanácsért jöttek. Tucatnyi katonai repülőgépet tesztelt, és jelentős mértékben hozzájárult a szovjet repülés fejlődéséhez.
Életrajz
A híres pilóta élete 1932. szeptember 24-én kezdődött a Saratov megyei Varvarovka faluban. 1949-ben érettségizett a gorkiji légierő speciális iskolájában. Katonai tevékenysége 1949-ben kezdődött. 1952-ben egyszerre végzett két oktatási intézményben, amelyek repülési szakembereket képeznek.
Pályafutását pilótaként folytatta 1983-ig. Fiatalon temette el feleségét, azóta nem terjedt el személyes életéről, soha nem volt gyermeke. A híres pilóta 2006. május 4-én halt meg Zsukovszkij városában. Az ugyanabban a városban található Bykovsky temetőben temették el.
Repülési eredmények és történetek
Agapov tesztpilóta karrierjét 1959-ben kezdte, szakiskolába lépett. Érettségi után Szergej Timofejevics a Tupolevitákhoz került. Vaszilij Boriszov, aki mindig Szergej riválisa volt, keresztbe lépett vele. Mindig ők voltak egymás fő versenytársai, gyakorlatilag nem kommunikáltak személyesen, de ügyes pilóták voltak. Agapov szerint Boriszovnak csak pénzre és hírnévre volt szüksége, túlságosan eltúlozta eredményeit.
Szergej Timofejevics okkal engedett meg magának ilyen kemény kijelentést. Tökéletesen tudta, hogy ellenfele megtudja ezt a kifejezést. Megkülönböztető jellemzője az volt, hogy elmondja, mit gondol más pilótákról, különféle díszítések nélkül. Más repülési adatokat egyáltalán nem sértett meg Agapov szavai, sőt, továbbra is tehetséges pilótának beszéltek róla, sikeres jövővel.
A különféle repülőgépekkel végzett munka évtizedei alatt a Tervező Iroda minden lehetséges modellje átment a híres tesztpilóta kezén. Agapov Kozlovval és Bessonovval együtt a Tupoljev Tervező Irodában végzett munkájának kezdetétől fogva a Tu-28 elfogó tesztelésére helyezte a fő hangsúlyt. Az autót G. T. Beregovoy vette át, Szergej Timofejevics adta át a katonaságnak. A munka Vlagyimirovkán zajlott. Ott szokatlan esemény történt, amely megmutatta Agapov hihetetlen társasági és megbízhatósági elvtársát.
Szergej alacsony férfi, Beregovoi pedig átlagon felüli. Először az első repült, majd a második. Egy nappal Agapov repülése után Beregovoy leült a pilótafülkébe, elkezdte lezárni a "lámpa" kupakját, és fejbe ütötte. A kidobott üléseken dolgozó alkalmazott azonnal odaszaladt hozzá, és kifogásokat kezdett keresni: elfelejtette levenni Agapov párnáját a székről. Beregovoy ostoba cselekedetet követett el, és arcába ütötte a szakembert, mivel érzelmileg instabil cseléd volt. A "szakszervezet" azonnal fegyvert fogott egy ilyen méltatlan cselekedet ellen, az agresszor számára ez az akció karrierje utolsó lehet, de Szergej Timofejevics megmentette.
Megkezdte a tárgyalásokat, és a földi kormány beleegyezett a bűnös felmentésébe, de egy doboz pálinkaért. Agapov természetesen nem utasította el az ilyen ajándékot, és a földi személyzet munkatársaival együtt részt vett annak "megsemmisítésében". Csak később, amikor szívproblémák merültek fel, Agapov már nem engedett magának még egy pohár vodkát sem.
A neves tesztpilóta hatalmas tapasztalatokat gyűjtött a Tu-134 katonai repülőgépek nagy támadási szögekkel történő repülésében. Ezen a gépen Agapov olyan nagy támadási szögeket ért el, hogy a teljes szerkezet kényszerű önlengései megindultak, amelyet a turbulens egyensúly átmeneti megszakadása okozott. A szakemberek a legnehezebb és legveszélyesebbnek tartják azokat a teszteket, amelyeket Szergej a Tu-134-en végzett, a támadási és pörgési módok nagy szögeit feltárva.
Szergej Timofejevics elmondta, hogy amikor a legerősebb modern Tu-160 rakétahordozón elkezdték a munkát, akkor sem remélte, hogy dolgozni fog rajta. Elmondása szerint 20 vagy annál több évbe telik a gép tökéletesítése, Agapov akkor 50 éves volt. Szergej Timofejevicset arra kérték, hogy másodpilótaként repüljön ennek a modellnek a tesztelésére. Repülési munkákat végzett, és elmondta, hogy az autó kiváló minőségű.
Rekordok és díjak
Egy tapasztalt tesztpilóta 14 világrekordot állított fel a TU-144-en, ő fejlesztette ki a legnagyobb sebességet, emelési magasságot és teherbírást. A legelső repülést ezen a repülőgépen Agapov hajtotta végre, ő volt a legénység parancsnoka, őt az Aeroflot pilóta, Kuznyecov segítette. Szergejnek több mint 6 érem és kitüntetés van a számláján. A Szovjetunió hősévé vált, megkapta a Lenin-rendet, a Munka Vörös Zászlójának Rendjét, a "Munkaért Valor" érmet és másokat.
Agapov kíséretének véleménye róla
Agapov barátai történetei szerint nagyon okos, gyors eszű, matematikai gondolkodású ember volt. Mindig megbízható barát és remek tesztpilóta volt. Nagy élettapasztalatának és természetes tehetségének köszönhetően úgy irányította az autót, hogy csak néhány repülési dolgozó tudott.
Azt mondták róla: "ez képes lesz seprűn repülni". Meglepően nyugodt ember volt, még a legváltozatosabb és legterhelőbb helyzetekben is a légi tesztek során. A személyzet többi tagját ő vezette, nyugalma átadódott nekik, ez segített megoldást találniuk a repülés legnehezebb és legkritikusabb pillanataiban. Soha nem nyitott meg teljesen a körülötte lévő emberek előtt, nem osztotta meg velük problémáit és tapasztalatait. Lehetséges, hogy ez okozta kritikus szívproblémáit.
