Kritikus pillanatban vitorlákkal látta el a gőzhajót, és biztonságosan befejezte az utat. A Chelyuskin jégtörő iránti ellenszenve lehetővé tette, hogy ne hagyja ki a pillanatot, amikor a hajó lement, és embereket mentett meg.
Boldognak nevezhetjük azokat az embereket, akik életüket szeretett munkájuknak szentelték. Ez volt a mi hősünk is. Életrajzában ott volt az Északi-sark, valamint számos kaland és kiaknázás, amelyet kötelességének teljesítése során hajtott végre.
Gyermekkor
A Voronin család Szumposzadban élt, Arhangelszk tartományban. Iván örökös pomor volt, feleségét egy olyan családból vette, amely szintén bátor matrózokról volt híres. Igaz, a házastársak nem éltek jól - a horgászat nem hozott sok jövedelmet. Hat gyermekük született, és mind fiúk voltak. Volodya 1890 októberében született.
Amikor a fiúk nyolc évesek voltak, apjuk magával vitte őket a tengerbe. Az anya jóváhagyta ezt a nevelést. Követelte, hogy Volodya a haditengerészetnél szolgáljon, és ellenálljon a kísértéseknek, hogy jövedelmezőbb üzletet találjanak a szárazföldön. Tinédzserként bevonult egy vitorlás hajóra, amely az északi folyókat vitorlázta. A fiatal tengerészt bátorsága és találékonysága jellemezte, a parancs elég volt számára.
Ifjúság
Vlagyimir nem hagyhatta ki a lehetőséget, hogy matrózként karrierbe kezdjen. 1912-ben szülőföldjén hajózási iskolát végzett. Miután megszerezte az oktatást, a srác kapitányként ment a Belomorskaja vonal hajóin. Most ezek nem vitorlások voltak, hanem gőzösök. Egyszer még egy hajó vezetését is megbízták vele, amelyen az északon járó udvaroncok utaztak.
1916-ban Volodja oklevelet kapott az Arhangelszki Tengerészeti Iskolától, és a Fjodor Csizsov gőzös útja során bátorsággal részt vett a németekkel vívott csatában. Forradalom tört ki, amikor a hatalomért harcoló pártok kadazha támogatást akart kapni mesterségük valódi mestereitől. Voronin szimpatizált a bolsevikokkal. 1918-ban felajánlották, hogy szerezzen tengeri kapitány képesítést és vegye át a gőzhajó parancsnokságát, amelyen szolgált. A tengerész bízott abban, hogy képes megbirkózni a feladattal, vállalta a munkát, és megindokolta a bizalmat.
Kutató
Vlagyimir Voronint bízták meg a legfelelősebb és legérdekesebb feladatokkal. 1920 után három kutatási expedíción vett részt a Karai-tengeren. Amikor 1928-ban Umberto Nobile és társai után kutattak, hősünk Georgy Sedov jégtörőt vezette a balesetet szenvedett léggömbösök után kutatva. 1932-ben a teljes Északi-tengeri útvonalon hajózott az Alekszandr Szibirjakovov hajón; az utolsó mérföldeket házi vitorla fedte le.
A tengeri farkas számlájára sikeres kampányok és földrajzi felfedezések történtek. Sok híres sarkkutatóval találkozott. 1933 elején Voronin levelet kapott barátjától, Schmidt Ottótól. Megkérte a kapitányt, hogy vegye át az új sarkvidéki hajó, a "Cseluskin" nevű parancsnokságát.
Jégeposz
A kapitánynak nem tetszett azonnal a hajó műszaki jellemzői, melyeket egyenesen kijelentett. Schmidt megosztotta félelmeit, és még inkább ragaszkodott ahhoz, hogy Voronin vezesse a tengert. A szakértő tudta, hogyan találja meg a megfelelő érveket - helyeselt a matróz. 1933 augusztusában a Cseluskin Murmanszkból távozott Vlagyivosztokba. Télre a hajó jégbe szorult a Csukcs-tengeren.
Az kapitány és az expedíció vezetője előre látta a legénység jégre szállásának lehetőségét, és felkészült az evakuálásra. A mindennel elégedetlen Voronin nem hagyhatta figyelmen kívül azt a pillanatot, amikor a bőr megrepedt, és a gőzös elkezdett süllyedni a vízbe. 1934 elején a cseluskiniták leszálltak a hajóról, és csak egy embert vesztettek el. Hamarosan a repülõk segítségükre voltak. Voronin és Schmidt a haditengerészeti szokások szerint utolsóként szándékoztak elhagyni a tábort, de Otto Yulievich súlyosan megbetegedett, és korábban kivitték. Hősünk teljesítette önmagának tett ígéretét.
A történet folytatódik
Az életmentés, valamint a fegyelem és az optimizmus fenntartása a jégen Voronin kapitány a Szovjetunió hőse címet kapta. Nem nyugodott a babérjain, tovább folytatta az északi tengerek hajózását az Ermak jégtörőn. Az egyetlen, amit a tengerész megváltoztatott, az a lakóhelye volt, Leningrádba költözött. Ennek oka a személyes élet volt - a feleség egy nagyvárosban akart élni. Egy új, tágas lakásban Voroninék olyan sarkkutatókat fogadtak, akiknek segítségre volt szükségük.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével Vlagyimir Ivanovics felvette a harci szolgálatot. 1938 óta ő vezette a legerősebb jégtörőt "I. Sztálin ". Ezen a hajón a kapitány szövetséges kötelékeket kísért a szovjet kikötőkbe, és az Északi-tengeri út mentén tett utakat. A mindennapi élet elleni küzdelem nem volt könnyű, és gyakran csak azért lehetett elkerülni a tragédiákat, mert hősünk a kapitány hídján állt.
Örökké a tengerrel
Vlagyimir Voronin északon ünnepelte győzelmét. A háború alatt tanúsított bátorságáért számos magas díjat kapott, 1946-ban a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsába választották. A kapitány nem hagyta el a flottát. Minden testvére rangban egyenlő volt vele, és hajókon is szolgált. Vlagyimir vezette az Északi-tengeri flotta zászlóshajóját. Szabadidejében irodalmi alkotással foglalkozott - felírta szülőföldjének legendáit és saját emlékeit a hadjáratokról.
1952 októberében I. Sztálin segített a Dixon-sziget felé tartó hajókaravánnak megszabadulni a jég fogságától. A hajót Vlagyimir Voronin vezényelte. A kapitány meghalt, amint a feladatot elvégezte. Az északi-sarkvidéki kutatáshoz való hozzájárulása értékelhető úgy, hogy a róla elnevezett földrajzi objektumokat a térképen keresi. Vannak ilyen emberek, és sokan vannak.
