A légi kosnak nevezik az ellenséges repülőgép közvetlen károsodásának okát maga a támadó repülőgép. A kos támadások története csaknem száz éve folyik, ezalatt a különböző országokból érkező pilóták száz ilyen támadást hajtottak végre, beleértve az éjszakai támadásokat is.
A kos ütése mint a légi harc módszere soha nem volt és nem is lesz a fő, mivel az ellenséges repülőgéppel való ütközés nagyon gyakran mindkét gép megsemmisüléséhez és bukásához vezet. A döngölő sztrájk csak olyan helyzetben megengedett, amikor a pilótának nincs más választása. Először 1912-ben hajtott végre ilyen támadást a híres orosz pilóta, Pjotr Nyeszterov, aki lelőtt egy osztrák felderítő repülőgépet. Könnyű Moranját felülről találta el egy nehéz ellenség Albatrosz, aki a pilótát és a megfigyelőt szállította. A támadás következtében mindkét repülőgép megrongálódott és elesett, Neszterov és az osztrákok megölték. Abban az időben gépfegyvereket még nem telepítettek a repülőgépekre, így az ellenséges repülőgép lelövésére egyetlen kos volt a lehetőség.
Nyeszterov halála után gondosan kidolgozták a sztrájkolás taktikáját, a pilóták megpróbáltak lőni az ellenséges gépre, megtartva sajátjukat. A támadás fő módszere a légcsavar lapátok hatása volt az ellenséges repülőgép farokegységére. A gyorsan forgó légcsavar megrongálta a repülőgép farkát, aminek következtében elveszítették az irányítást és lezuhantak. Ugyanakkor a támadó járművek pilótáinak gyakran sikerült biztonságosan leszállniuk gépeiken. A hajlított légcsavarok cseréje után a gépek ismét repülésre készek voltak. Más lehetőségeket is alkalmaztak - szárnyfújás, farokkötél, törzs, futómű.
Az éjszakai kosok különösen nehezek voltak, mivel rossz látási viszonyok között nagyon nehéz helyesen végrehajtani a sztrájkot. Először 1937. október 28-án Spanyolország égboltján egy éjszakai légi koszt használt Jevgenyij Sztepanov szovjet pilóta. Éjszaka Barcelona felett az I-15-ös repülőgépen döngölős sztrájkkal sikerült megsemmisítenie az olasz Savoy-Marchetti bombázót. Mivel a Szovjetunió hivatalosan nem vett részt a spanyol polgárháborúban, inkább hosszú ideig nem beszéltek a pilóta bravúrjáról.
A Nagy Honvédő Háború idején az első éjszakai légi koszt a 28. vadászrepülő ezred vadászpilótája, Pjotr Vasziljevics Eremejev hajtotta végre: 1941. július 29-én egy MiG elleni kosztámadással elpusztította az ellenséges Junkers-88 bombázót. -3 repülőgép. De Viktor Vasziljevics Talalihin vadászpilóta éjszakai döngölése egyre híresebb lett: 1941. augusztus 7-én éjjel Moszkva Podolszk közelében egy I-16-os repülőgépen lelőtt egy német Heinkel-111 bombázót. A moszkvai csata a háború egyik legfontosabb mozzanata volt, így a pilóta bravúrja széles körben ismertté vált. Bátorságáért és hősiességéért Viktor Talalihint Lenin-renddel és a Szovjetunió hősének aranycsillagával tüntették ki. 1941. október 27-én halt meg egy légicsatában, elpusztítva két ellenséges repülőgépet, és egy robbanó kagyló töredéke miatt halálosan megsebesült.
A náci Németországgal vívott csaták során a szovjet pilóták több mint 500 kos támadást hajtottak végre, néhány pilóta többször alkalmazta ezt a technikát, és életben maradt. A döngölő sztrájkokat később is alkalmazták, már a sugárhajtású gépeken.
