A T-34/76 harckocsit joggal tartják a második világháború egyik legjobb harckocsijának, amely magában foglalja e harci járművek összes legjobb tulajdonságát. Nemcsak a szovjet hadsereg, de még ellenfeleik is elismerték a legjobbnak idejében, akik harci körülmények között közvetlenül szembesültek ezzel a harckocsival.
Alkotástörténet és leírás
1937-ben a szovjet vezetés általános elveket fogalmazott meg a csapatok új harckocsijának felépítésére. A meglévő páncélosok mély modernizációjának vezető szerepe a páncéltörő rendszerek gyors fejlesztése volt a világon.
A Szovjetunió enyhén páncélozott járművei - a T-26 és a BT-5 a spanyolországi polgárháborúban, röviddel a második világháború véres csatái előtt, rendkívül gyenge tulajdonságokat mutattak a csatatéren. Őszintén szólva vékony páncélzatuk volt, amely még a 37 mm-es fegyverek találatait sem tudta ellenállni. További veszélyt jelentett a benzinmotorok használata, amelyek olyan gőzöket adtak ki, amelyeket a legkisebb szikra is könnyen meggyújthatott.
Természetesen a Szovjetunió vezetése megpróbálta figyelembe venni a korábbi projektek hibáit, és azonnal részletes műszaki megbízást adott az új géphez.
1939-ben megkezdődtek ezek a tesztek. Kiderült, hogy az A-32, amelynek több páncélja van, mint az A-20, valamint egy 76 mm-es ágyú, jobb teljesítményt nyújtott. Ezenkívül elegendő lehetősége volt a további modernizációra.
1940 márciusáig két előgyártási tartályt rendeltek, amelyeket az 1940-es modell T-34-nek neveztek el. De van még egy megnevezés - T-34-76 - a főpuska kaliberje szerint.
A projektet a harkovi gőzmozdonygyár vállára fektették. A híres orosz szakember, Mihail Iljics Koszhkin és Adolf Dick lett a fő tervező. Ez utóbbit a műszaki dokumentáció elkészítésének késése miatt letartóztatták, ezért a munkát Koszkin folytatta.
Kaliberben nem volt különbség, de kiderült, hogy az F-32-es löveg nagy (hosszúságú) csővel rendelkezik. Összeszerelés után észrevettük ezt (meg kell mondanom, hogy az orrpáncélzaton túl kinyúló hordó széle oda vezetett, hogy az árkok és árkok legyőzésénél a gép a talajnak tudott pihenni). Semmit sem változtattak, ezért az első két minta hossza különböző volt.
1940 február-márciusában a termelési mintákat a Kharkov régió egyik teszthelyén tesztelték. Március 6-án pedig a T-34-76 6 nap alatt önállóan és terepen is csaknem 750 km-t győzött le Harkovtól Moszkváig. Így a vezetőség bizonyította az új autó megbízhatóságát (és megszerezte a teszteléshez szükséges futásteljesítményt).
A magasabb rangok ilyen szép lépést jegyeztek fel, és 1940. március 31-én úgy döntöttek, hogy sorozatban gyártják a harckocsit a hadsereg szükségleteihez. Egyébként az autók ugyanígy jutottak vissza Kharkovba.
Specifikációk
Megjelenés
A tartály elrendezése klasszikus;
A tartály legénysége - 4 fő (sofőr-szerelő, parancsnok, rakodó, rádiós-lövész);
A harckocsi súlya - kezdeti 25, 6 tonna - végső 32 tonna;
Méretek (szerkesztés)
- Földmagasság - 400 mm;
- A tok szélessége - 3000 mm;
- A tartály hossza (fegyverrel előre) -5964 mm;
- Tartálytest hossza - 5920 mm;
A T-34-76 tartály foglalása:
Ház:
- Homlok (alsó) - 45 mm, dőlésszög 53 fok;
- Homlok (felső) - 45 mm, dőlésszög 60 fok;
- Tábla (felső) - 40 mm, dőlésszög 40 fok;
- Tábla (alsó) - 45 mm, dőlésszög 0 fok;
- Hajótető - 16-20 mm;
- Előtolás (alsó) - 40 mm, dőlésszög 45 fok;
- Előtolás (felső) - 40 mm, dőlésszög 47 fok;
- Alul - 13-16 mm;
Tartály torony:
- Ágyúmaszk - 40 mm;
- Homlok - 45 mm;
- Tábla - 45 mm, dőlésszög 30 fok;
- Előtolás - 45 mm, dőlésszög 30 fok;
- Tető - 15 mm, dőlésszög 84 fok.
A T-34-76 harckocsi fegyverzete:
Fegyver márka és kaliber:
- 76 mm-es löveg L-11 1938-1939-es modell;
- 76 mm-es ágyú F-34 mod. Az év 1940;
Függőleges irányítási szögek -5 és +25 fok között;
Pisztolycső hossza:
- L-11-30, 5 kaliber;
- F-34 - 41, 5 kaliber;
Lőszerek - 77 lövedék; Gépfegyverek - két 7, 62 mm-es DT géppuska;
Ágyú látnivalók:
- TOD-6 (teleszkópos) 1940-es modell;
- PT-6 (periszkóp) modell 1940;
Hatótávolság: - Durva terep - 230 km; - Autópálya - 300 km; Haladási sebesség: - Nem megfelelő terep - 25 km / h; - Autópálya - 54 km / h;
Motor: dízel, V alakú, folyadékhűtéses, 12 hengeres, 500 LE;
- Talajnyomás (fajlagos) - 0, 62 kg / négyzetméter;
- Ford leküzdése - 1, 3 m;
- A várárok leküzdése - 3,4 m;
- Fal legyőzése - 0,75 m;
- A legyőzött emelkedés - 36 fok;
Télen teszt
A nagy T-34/76 először 1941 őszén nyilvánította magát univerzális harckocsiként. Azokban a napokban a németek alig várták, hogy teljes erejükkel elérjék Moszkvát. A Wehrmacht villámháborúban reménykedett, és egyre több tartalékot vetett harcba. A szovjet csapatok visszavonultak a fővárosba. A harcok már 80 kilométerre voltak Moszkvától. Időközben nagyon korán (októberben) esett a hó, és hótakaró jelent meg. Ilyen körülmények között a T-60 és a T-40S könnyű harckocsik elvesztették manőverezési képességüket.
A nehéz modellek sebességváltójában és sebességváltójában hiányosságokat szenvedtek. Ennek eredményeként a háború legmeghatározóbb szakaszában úgy döntöttek, hogy a T-34/76-at a fő harckocsivá teszik. Súly szerint ez az autó átlagosnak számított. Korában az 1941-es modell T-34/76 szerelőtartálya hatékony és kiváló minőségű technika volt. A tervezők különösen büszkék voltak a V-2 dízelmotorra. A lövedékpáncél (a harckocsi legfontosabb védőeleme) teljesítette a rábízott összes feladatot, és a lehető legnagyobb mértékben megvédte a 4 fős személyzetet. Az F-34 tüzérségi rendszert nagy sebességű tűz különböztette meg, amely lehetővé tette az ellenség gyors kezelését. Ez a három jellemző volt az elsődleges szempont a szakemberek számára. A tank többi jellemzője utoljára megváltozott.
Tűzerő
A korai gyártású T-34 tankokat 76 mm-es pisztollyal szerelték fel. 1938/39 L-11 30,5 kaliberű hordóhosszal és egy páncéltörő lövedék kezdeti sebességével - 612 m / s. Függőleges irányítás –5 ° és + 25 ° között. A gyakorlati tűzsebesség egy tartályban 1-2 fordulat / perc. A fegyvernek függőleges ékkel ellátott félautomata csavarja volt, a félautomatikus eszközök kikapcsolására szolgáló eszközzel, mivel a háború előtti években a GABTU vezetése úgy vélte, hogy a félautomata eszközök nem lehetnek tartályfegyverekben (a harci rekesz gázszennyeződése miatt).
Az L-11 ágyú egyik jellemzője az eredeti visszarúgókészülék volt, amelyben a visszarúgásban lévő folyadék egy kis lyukon keresztül fékezett és közvetlenül érintkezett a légköri levegővel. A fegyver fő hátránya ehhez a körülményhez is társult: ha szükség volt váltakozó gyors tüzelésre a hordó különböző magassági szögeinél (ami egy tankban nem volt ritka), a lyuk eltömődött, és a folyadék felforrt, amikor kilőtt, megtörve a fékhengert.
Ennek a hátránynak a kiküszöbölése érdekében egy szeleppel ellátott furatot készítettek az L-11 visszagurító fékbe a levegővel való kommunikációhoz, amikor dőlésszöggel lőttek. Az L-11 ágyú ráadásul nagyon összetett és drága volt. Szüksége volt ötvözött acélok és színesfémek széles választékára, az alkatrészek nagy részének előállításához nagy pontosságú és tisztaságú marási munkára volt szükség.
Viszonylag kis számú T-34 harckocsit lőttek ki az L-11 ágyúval - különféle források szerint 452-től 458-ig. Ezenkívül januárban a blokádolt Leningrádban végzett javítások során több járművel és januárban Nyizsnyij Tagilban 11 harckocsival fegyverkeztek. 1942. Ez utóbbihoz fegyvereket használtak azok közül, akiket Harkovból vittek ki az evakuálás során.
T-34/76 szovjet harckocsi: érdekes tények
- Mikhail Koshkin szovjet tervező 1898. december 3-án született. Kitörölhetetlen nyomot hagyott a történelemben, létrehozva a legendás T-34 tankot.
- A tartály hírnevét nagyrészt kiváló futási tulajdonságainak köszönheti. 500 lóerős teljesítményű V-2 dízelmotort kaptak. Neki köszönhetően egy ágyúellenes páncélos közepes harckocsi gyakorlatilag nem engedett a könnyebb járműveknek sebességben: autópályán 54 km / h, durva terepen 25 km / h. A tartály motorteljesítményének és harci súlyának jó aránya a széles vágányokkal kombinálva szokatlanul manőverezhetővé tette és problémamentesen áthaladt a legviszkótabb iszapon és a hatalmas hóviharokon.
- A T-34 sikerének másik titka a páncéljában rejlett. Vastagsága nem volt rekord: 1940-es mintákon 40-45 milliméter volt. Mihail Koszhkin döntése, hogy a páncéllemezeket szögben, és nem szigorúan függőlegesen helyezi el, rendkívül sikeresnek bizonyult. Így a héjak fő része érintőleges pályán ütközött az autóba, és nem tudott behatolni abba.
- Az orosz fegyverek sok más példájához hasonlóan a T-34 is a karbantartás és a megbízhatóság megkönnyítése érdekében. Valójában gyakorlatilag elpusztíthatatlan gép volt. Igen, kiüthető és letiltható, de megfelelő képességekkel a csatatéren javítható, minimális alkatrész-rendelkezésre állás mellett.
