Klimov Vladimir Yakovlevich - a repülõipar fõtervezõje a huszadik század 40-60-as éveiben. Gyermekkora óta a szakma mellett döntött, és fanatikusan járta végig az életet, hogy repülőgép-hajtóműveket készítsen és fejlesszen. Díjai - 4 Sztálin-díj és kétszer a szocialista munka hőse - önmagukért beszélnek.
Életrajz
Vlagyimir Jakovlevics Klimov 1892-ben született 8 gyermekes parasztcsaládban. Az apa lett az artel tulajdonosa. Gyermekkora óta Vlagyimir érdeklődést mutat a motorépítés iránt. Ezt követően, miután műszaki oktatásban részesült, híres tervezővé vált, aki repülőgépek motorjait fejlesztette ki.
Gyermek- és hallgatói évek
Vlagyimir apja patriarchális szigorú volt. Nagyon szerette volna, ha fia tisztességes oktatásban részesül. Amikor ellátogattak a Komissarov Műszaki Iskola műhelyeibe, Vlagyimiret gépek és gépek bűvölték el. Ettől kezdve meg akarta érteni ezt a sajátos világot.
Vlagyimir mindig úgy emlékszik vissza, hogy ebben az iskolában tanul. Gyerekkora óta imádott fantáziálni: érdekes játékkal állt elő, különböző elektromos autókkal, aztán különleges szárnyakkal, amelyekkel repülhet. Ő lett az egyik első hallgató. Nehéz matematikai feladatokat választva szerettem elmélyülni a komplexitás mélységében. Aztán elkezdett elmélyülni az esztergálásban és a vízvezeték-szerelésben.
1908-ban Volodja Klimov figyelte meg először egy repülőgép repülését. Azóta soha nem hagyta abba, hogy repülőgép motorját hozza létre. Vlagyimir a könyvtárban magazinokat olvasott a repülésről és a repülésről. Érdeklődött A. Mozhaisky sorsa iránt, aki elhagyta a haditengerészetet és úgy döntött, hogy repülőgépet épít, valamint S. Utochkin pilóta sorsa.
Vladimir megtakarította az apja által adott filléreket, és vett egy könyvet a repülésről. Járt egy repülési klubba, ahol a fiatal férfiak vitorlázó repülőgépet készítettek.
Miközben a császári iskolában tanult, Vlagyimir Klimov, mint legtehetségesebb hallgató, laboratóriumokban irányította az órákat. Az első keresett pénzt büszkén hozta a családnak.
Vlagyimir témához keresett dolgozatát. Köztudott volt, hogy folyadékhűtéses motorokra lesz kereslet, és úgy döntött, hogy foglalkozik velük.
Technikai kreativitás
V. Klimov megértette, hogy csak az üzemben lehet valódi szakember. Elemezte a külföldi minták motorjait, rajzokat készített a hazai anyagoknak megfelelően. Az első motor teljes egészében orosz anyagból készült, és 1916-ban indult.
1917-ben diplomamunkáját "a mérnöki érettség bizonyítékaként" üdvözölték, mert a tervezést a legapróbb részletekig megértette.
Vlagyimir Jakovlevicset nevezték ki a kolomnai üzemek társaságának tervezőmérnökévé, néhány évvel később pedig a rybinszki motorépítő üzem főtervezőjévé. Óriási munka kezdődött. Mérték a motor paramétereit, gondosan megrajzolják a terveket, tanulmányozzák a tudományos és műszaki anyagokat, lefordítják a külföldi dokumentációt. Itt V. Klimov készítette az első szerző tervét.
Az 1940-es években a főtervező vezetésével erőteljes motorokat hoztak létre, beleértve a turbó motorokat is. A háború alatt híressé vált repülőgépekre telepítették őket. A tudós jelentős mértékben hozzájárult a motorépítés egyéb kérdéseinek kidolgozásához. Szentpéterváron van egy "Klimov" vállalat, ahol továbbra is gyártanak repülőgépeket repüléshez.
A személyes életből
L. Kalinina és I. Klimova "Vladimir Klimov" című könyvében nővérem felidézi, hogy bátyám mennyire szerette a barátságos kommunikációt. Egy nap éjszaka kellett hazafutnia, hogy pénzt szerezzen és segítsen a diákoknak. Vladimir szerette az operát és a színházat. A paraszti nevelés szerény életre és visszafogottságra tanított.
Az anya aggódott, hogy a legidősebb fiú sokáig nem ment férjhez. Gyakran látta a lányt, aki a házukban lakott, de nem tudott beszélni vele. Ezt követően Vera Aleksandrovna Poluboyarinova lett az a nő, aki megosztotta életét és kreatív útját.
A háború alatt V. Ya. Klimov személyesen járult hozzá az ország védelméhez - 73 ezer rubel a század létrehozásához.
Fanatikus miniszter
Olyan rendkívüli, tehetséges személyiségek, mint V. Ya. Klimov, tudósok-szervezők, kutatók-gyakorlók lettek. Hatalmasan hozzájárult a repülőgépiparhoz, ezért 4 Sztálin-díjat és kétszer a Szocialista Munka Hőse címet kapott.
