A Bajkál-Amur fővonal az egyik leghosszabb vasút a világon. Ezt az utat 1938 óta több évtizede építették hosszú szünetekkel. Az autópálya nagyon nehéz földrajzi körülmények között halad. Megépítése nagy erőfeszítéseket és valóban hősies munkát igényelt az építőktől.
Utasítás
1. lépés
A BAM első szakaszainak egyikét a múlt század 30-as évek végén kezdték meg. Taishet-től Bratskig húzódott. Ezután a szovjet kormány döntésével megkezdődtek a tervezési munkák az út távoli, keleti szakaszán. A Nagy Honvédő Háború kénytelen volt felfüggeszteni az autópálya építését. Az építkezés 1947-ben folytatódott. Ebben az időszakban a Bajkál-Amur fővonalat foglyok is építették.
2. lépés
Az útépítés új szakasza a 60-as évek második felében kezdődött. Ebből az alkalomból még a Szovjetunió Minisztertanácsának külön határozatát is elfogadták. 1974-ben jelentős forrásokat különítettek el az autópálya következő szakaszának - Ust-Kut-tól Komsomolsk-on-Amurig - építéséhez. A vasútvonal hossza ezen a helyen több mint 3 ezer km volt.
3. lépés
Hamarosan a párt és a kormány deklarálta a BAM-ot, hogy az egész unióra kiterjedő komszomoli építkezés legyen. Az autópálya építéséhez fiatalok tömegei kezdtek érkezni, a romantika és az ország javára vágyás vezérelte. A munkát nagyon aktívan végezték, az építők nagy lelkesedéssel végezték őket. Az ifjúság munkáját a BAM építési központja felügyelte, amelyet kifejezetten a 17. komszomol kongresszuson hoztak létre.
4. lépés
Az út nagy részét több mint 10 éve építik. 1984 szeptemberében lefektették az autópálya „arany láncszemét”, amely összekötötte az autópálya keleti és nyugati részét. De a különböző területeken végzett munka ezt követően is folytatódott. Az építkezés egyik legnehezebb és legigényesebb szakasza a Severo-Muisky alagút építése volt, amelynek hossza meghaladja a 15 km-t. A munkások 1977 és 2001 között dolgoztak rajta.
5. lépés
A Szovjetunió lakói emlékezetében a BAM az építés utolsó szakaszához kapcsolódik, és nem annak kezdetéhez. Az autópálya építésének eposzára emlékezve az út egykori építői és azok, akik részt vettek az infrastrukturális létesítmények építésében, felmérik a nagy munkaerő-eredmények korszakát. A BAM felépítésében résztvevők számára a 70-80-as évek életrajzuk fontos részévé váltak. Sok ezer szovjet munkás fiatalsága elmúlt itt.
6. lépés
Az autópálya építését a szovjet korszakban széles körben ismertették a médiában. Ezt a témát írók, publicisták és újságírók százai dolgozták ki. Az építkezés helyszíneit rendszeres időközönként sugározták a televízióban. A hatalmas ideológiai támogatás segítette a szovjet emberekben a büszkeség érzését a BAM-építők munkája iránt, és megerősítette hitüket a szocializmus előnyeiben.
