Ma a világközösséget nagyon aggasztja a világ egykori autóipari fővárosának - Detroit városának - az állapota. Ez az érdeklődés nem véletlen, mert a közelmúltban virágzó nagyváros továbbra is a gazdasági válságból fakad.
A Detroit folyó partján - a város lesz
Detroit 1701. július 24-én alakult. A város a Detroit folyón, az USA északi részén, Michiganben található, a kanadai határ közelében. Századig Detroit helyszíne a Brit Birodalom tulajdonát képezte, később az Egyesült Államok tulajdonába került. A folyó mentén, egy francia kutatóhajón, Louis Hennepin katolikus pap felfedezte, hogy Detroit északi partja elég jó a betelepüléshez, amiről később sietett beszámolni.
És most, már a francia hatóságok engedélyével, Antoine Lome és egy 51 fős csoport leszállt és megalapította a Detroiti erődöt. 1760-ban Detroitot átadták a briteknek, ezáltal az angol gyarmat tulajdonába került. Detroit csak 1796-ban lett amerikai város.
Detroit város fénykora. Milyen volt
A huszadik század a város aranykorává vált! Detroit jelentős autóipari központtá válik. Fénykorának kezdete a második világháború éveire esik. Ezután létrehozták a katonai-ipari konglomerátumot, amely olyan óriásokat tartalmazott, mint a Ford, a General Motors, a Chrysler. A Szovjetunió öt tartályépítő üzemének „Tankograd” vállalattá történő egyesítése előtt az amerikai Detroitban található tanképítő vállalkozás abban az időben a legnagyobb volt a világon. Ezzel párhuzamosan haladt a polgári autóipar fejlesztése. A város hírnevet szerez, mint "a világ autóinak fővárosa". 1950-ben kezdődött egy új cég. Állami szinten népszerűsítik az olcsó és nyilvánosan elérhető autók programját. Ha akkor tudták, mi mindez vezet, aligha döntöttek volna úgy, hogy lobbiznak ennek a programnak. De míg a város gazdasági fellendülésen ment keresztül, gyorsan fejlődött és növekedett. Eljött a pillanat, amikor Detroitot nemcsak Amerika, hanem a világ egyik leggazdagabb városává nyilvánítják.
A legnagyobb "Ford", "General Motors", "Chrysler" autógyárak koncentrálódnak benne. A vállalatok politikája a lehető legtöbb autó gyártása volt. A minden sarkon található agresszív hirdetések felkeltették az érdeklődést a magánjárművek iránt, kiemelve azok előnyeit. Ugyanakkor a tömegközlekedést hiteltelenné teszik. Most nem tekintélyes használni. Ez a fajta utazás azt jelentette, hogy szegény volt, és nem volt sikeres. A személygépkocsik megszerzése viszont oda vezetett, hogy az emberek elkezdtek távozni a külvárosba, eladták a városban lévő ingatlanjaikat, és tömegesen vásároltak magánházakat. Detroit belvárosában zuhantak a lakásárak. Csak azok maradtak a városban, akik nem engedhették meg maguknak. Gyári munkások, kis alkalmazottak, munkanélküliek és emigránsok voltak, akik többnyire feketék voltak.
A túlélésért folytatott harc elveszett
A század második fele igazi túlélési küzdelemmé válik Detroit számára, amelyben a város veszít. A katonai megrendelések mennyiségének meredek csökkenése a nagyobb katonai konfliktusok vége kapcsán (az Indokínai régióban), majd az 1975-ben bekövetkezett olajválság és az 1979-es energiaválság halálmenetet jelentett a város iparának. A nagyvállalatok Kínába, Tajvanra, Japánba és Dél-Koreába költöztették gyártási központjaikat. Most az ázsiai-csendes-óceáni térség elkezdte olcsó autók gyártását és telítetté tette velük az egész világpiacot. Detroit gazdaságilag összeomlik. A gyárak bezárnak, a lakosok gyorsan elhagyják azt, elvesztették munkájukat, abban a reményben, hogy megfelelőbb várost találnak a megélhetésre. Egész mikrorajonok kísérteties területekké válnak, a törött üveg a ház ablakain tátong a magánytól és az ürességtől, a természet lépéseket tesz az épületekre, fák nőnek az egykor gyönyörű építészeti struktúrák közepén. Az 1950-ben kezdődött fekete emigránsok beáramlása kritikus szintet ért el. A város központja és külvárosa gyorsan megtelt afro-amerikaiakkal. A munkanélküliség és a teljes szegénység miatt a bűnözés kezdett kialakulni. Már senki sem emlékszik a városra szédítő karrierrel. Detroit most az Egyesült Államok egyik legveszélyesebb városaként ismertté válik, amelyben élhet. Virágzik a kábítószer-függőség és a prostitúció. A faji szegregáció összecsapásokhoz vezet a "fehér" és a "fekete" populációk között. 1967 az Egyesült Államok történelmének egyik legszégyenletesebb időszaka volt. Emlékeznek rá a júliusi brutális összecsapásra a város fehér lakossága és a feketék között. Ez az időszak a "12. utcai nyugtalanság" néven ismert. De mindez jóval a válság előtt történt. Az egykor leggazdagabb város teljes hanyatlásának ideje pontosan 1973-ban kezdődött. A lakosság száma az 1950-es 1,8 millióról 2012-re 700 ezerre csökkent. Detroit az Egyesült Államok legpusztultabb városa. Jogosan hívják szellemvárosnak. A lakóövezetek számtalan gettónak vannak saját szabályaik és törvényeik. Minél távolabb van a városközponttól, annál veszélyesebbé válik a helyzet. A külterület bandáktól hemzseg, rapper csoportok, a kábítószer-kereskedelem és a prostitúció virágzik. Detroit elárasztja az arab bevándorlókat. Az épületeket felgyújtják a helyi lakosság ördögnapját követően.
Az elmúlt évtizedben az amerikai kormány megpróbálta feléleszteni a várost. Számos nagy kaszinó épült 2000-ben. A hatóságok azt remélték, hogy fokozzák az iránta való érdeklődést. De az elvárások nem váltak valóra, a városi költségvetés nem tudta kiegyenlíteni a gazdasági helyzetet. Detroit államkincstárral szembeni adóssága meghaladta a 20 milliárd dollárt. Ebben a tekintetben a városi hatóságoknak Detroit városát kellett csődöt mondaniuk, ez 2013-ban történt.
Szellemváros ma
Detroit új polgármestere, Mike Duggan 2014-ben beszéddel fordult a lakosokhoz, amelyben megígérte, hogy a város gazdasági állapotát jobbá változtatja, javítja a vállalkozások működését. Emiatt a munkahelyek számának növelését tervezte, és arra kérte a városlakókat, hogy ne hagyják el a várost. A központot rendbe hozták. A polgármester kezdeményezte az elhagyott épületek átadását, hogy a lakók maguk is rendet tegyenek, és turisták szállóiként használhassák. Úgy döntöttek, hogy lebontják azokat az épületeket, amelyek nem voltak restaurálva, mivel a problémás "testvérek" a fertőzés táptalajává váltak - ott hajléktalanok telepedtek le. A város központjában engedélyezték virágoskertek és üvegházak létesítését, valamint gyümölcsfák ültetését. És talán ezek nem a legjelentősebb intézkedések Detroit gazdasági állapotának helyreállítására, hanem már valami. Végül is rendet kell tenni a városban, legalábbis azért, hogy ott lakhasson, és ha valakinek sikerül létrehoznia saját kisvállalkozását, akkor ez csak nagy plusz a város számára.
Detroit ma más. Gyógyul. Igen, a szegény negyedek nem jártak sehova, de minden más amerikai városban vannak. Még mindig sok az elhagyott épület, de lassan ártalmatlanítják őket. Itt a pusztulás és a pusztulás együtt él a drága villákkal, és ez szintén amerikai életmód. A siker attól függ, hogy van-e munkája. A szegény negyedek, ahol csak munkanélküli ellátásokból élnek, a modern Amerika szokása. Detroit városát nem lehet kategorikusan "szellemvárosnak" nevezni. Ma nem rosszabb és nem jobb, mint ugyanazok a városok, hasonló sorsúak, szétszórva az egész világon. Detroit fiatalabb generációja a történelemből tud korábbi nagyságáról, de ma ebben a városban élnek, és talán részvételükkel a várost végül abbahagyják szellemnek. A lakosság kiáramlása leáll, és az emberek nem turistaként jönnek ide, hanem azzal a szándékkal, hogy örökre itt maradjanak.
Fontos megjegyezni! Annak ellenére, hogy egy időben a város autóipara hanyatlásnak indult, ma a General Motors, a Chrysler, a Ford és a Dearborn központja még mindig itt található. Ez arra utal, hogy van remény a legendás "világ autóipari fővárosának" dicsőségének felélesztésére. Az óriások nem mentek el, ami azt jelenti, hogy minden sikerülni fog!
