A hazai autók funkcionális hangolásának első lépése az erőforrás teljesítményének növelése. A motor méretének növelésére többféle módszer létezik, bár a legtöbb esetben ezeket kombinálják.
A motor kényszerítése nem olyan fájdalommentes, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Először is figyelembe kell vennie a művelet gazdasági megvalósíthatóságát. A szakértők a gyakorlati tapasztalatok alapján ésszerűnek tartják a motor térfogatának az eredetinek legfeljebb 25% -kal történő növelését. Ha kézzelfoghatóbb teljesítménynövelésre van szükség, akkor gondolkodjon el egy új tápegység telepítésén. A munkaterület korlátlan kiterjesztését akadályozó fő tényezők:
- a hengerblokkok megfelelő vastagságának követelménye a fém rombolás közbeni megsemmisülésének megakadályozása érdekében;
- a hengerblokk tömege elegendő a hatékony hőeltávolításhoz a munkaterületről;
- a hűtőrendszer csatornáinak munkaterületéhez közeli helyen;
- a motor kenési rendszere képtelen a megnövekedett terhelésekre.
Ezeket az árnyalatokat figyelembe kell venni a motor térfogatának növelésénél a VAZ-nál. E tekintetben számos módszert javasolnak e cél elérésére.
Fúró hengerek a kívánt átmérőig
A motorhenger-furat egy teljesen szokásos eljárás, amelyet a hajtómű felújításakor alkalmaznak, annak érdekében, hogy kiküszöböljék a dugattyús rendszer elemei közötti rést, amely a hosszú távú működés során kopás miatt megnőtt. Természetesen az unalom mértékét erősen korlátozza néhány feltétel, amelyet nem lehet elhanyagolni. A fémfalak deformációval szembeni ellenállásának növelése érdekében a belső felület speciális kezelését alkalmazzák, vagy tartós és tűzálló anyagokból készült, nagy hővezető képességű béléseket nyomnak a hengerekbe. Fontos megjegyezni, hogy az ilyen műveletek nagyon drágák. Mindenesetre a hengerfúrás mindig a motor hűtőrendszerének befejezésével jár.
A hajtórudak rövidítése
A hajtórúd támasztékának lerövidítésével a munkaterület magasságának növekedése érhető el, ha a dugattyú az alsó holtpontban van. Természetesen ez a levegő-üzemanyag keverék elégtelen magas nyomásához vezet a kompressziós löket során, amelyet kompenzálni lehet turbó-kompressziós üzemanyag-befecskendező rendszerek telepítésével. Kombinálni lehet a hajtórúd hosszának enyhe csökkentését a befecskendezett befecskendezésű motorok üzemanyag-ellátó rendszerének vezérlőegységének elektronikájával.
Csökkentett vastagságú dugattyúk használata
Csak egy hiba, amikor a motor dugattyúit vékonyabbakra cserélik, ultragyors kopáshoz vagy az erőforrás teljes megsemmisüléséhez vezethet. Két hátránya van: az olajkaparó és a présgyűrűk közötti távolság csökkenése, valamint maga a dugattyú szilárdságának csökkenése. Az első probléma kiküszöbölhető a motor kenési rendszerének átdolgozásával és egyedi gyártású nagy szilárdságú gyűrűk használatával. A dugattyú szilárdsági jellemzőinek növelése érdekében gondolkodnia kell a fém speciális kémiai és hőmérsékleti kezeléséről, vagy a munkaterület belső üregének kialakításának korszerűsítéséről. Ez utóbbi esetben további bordákat forrasztanak a dugattyú belső falaihoz, növelve a deformációs ellenállást és javítva a hőelvezetést.
