A 2015. október 31-én Egyiptomban lezuhant repülőgép nemcsak Oroszországot, amelynek polgárai haltak meg, megborzongatta, hanem az egész világot. Mi az oka, ki a hibás - ezekre a kérdésekre még mindig nincs egyértelmű válasz.
Az oroszok szeretik fának nevezni Egyiptomot - ebben az országban télen és nyáron egyaránt van egy türkizkék tenger, ahol nincsenek korlátozások a búvárok számára, rengeteg strand és szálloda található, ahol kényelmesen pihenhetnek mind egyedülállók, mind családok. gyermekek. Az ország mindig vonzotta Oroszországból és a világ más országaiból érkező utazókat, amíg egy szörnyű eset nem hűlte le az érdeklődést iránta.
Az Egyiptom felett 2015. október 31-én lezuhant repülőgép részletei
Az orosz "Kogalymavia" légitársasághoz tartozó Airbus-321 repülőgép balesete Egyiptom állam Sínai-félszigetének középső része felett történt. A tragikus baleset 2015. október 31-én, moszkvai idő szerint 7: 14-kor történt, 23 perccel a repülőgép felszállása után. A baleset idején a fedélzeten 7 legénységi tag és 217 utas tartózkodott, akik többsége orosz állampolgár volt.
Bukás előtt a kibocsátó repülőtér adatai szerint a repülőgép repülési magassága azonnal 1,5 km-rel csökkent, majd a radarok abbahagyták a repülőgép rögzítését. Ezenkívül dokumentálták, hogy a hajó első pilótája közvetlenül az esés előtt engedélyt kért a legközelebbi repülőtéren - Kairóban - történő rendkívüli leszálláshoz.
Amikor megtalálták a baleset helyszínét és a mentők odaérkeztek, kiderült, hogy a repülőgép szó szerint két részre esett, és egyszerűen nem voltak túlélők. Egészen a közelmúltig a vonalhajózás utasainak és legénységének hozzátartozói azt remélték, hogy rokonaik életben maradnak, de sajnos reményeik nem voltak indokoltak.
Információ a repülőgépről és az Airbus-321 repülőgép személyzetének tagjairól
Az Egyiptomban lezuhant orosz Airbus-321 repülőgép 9268-as charter repülést hajtott végre. A repülőgép keskeny karosszériájú osztályba tartozott, 1988-ban engedték szabadon, és az elsők lettek a fly-by-wire vezérlés elvével. Az ilyen márkájú repülőgépekkel járó repülőgépes balesetek szinte minden évben történtek, a tömeggyártás kezdetének évétől kezdve. Közülük a legnagyobbak:
- 1990. február 14. - 96 áldozat,
- 2000. augusztus 23. - 143 áldozat,
- 2006. május 3. - 113 halott,
- 2010. július 28. - 152 áldozat,
- 2014. december 28. - 162 halott,
- 2015. október 31 - 224 áldozat.
A Sarm el-Sejkből Szentpétervárig 9268-as repülőgép személyzete 7 szakemberből állt. Az Airbus-321 első pilótája egy tapasztalt pilóta, Valerij Nemkov volt, akinek szakmai kincstárában több mint 12 000 repülési óra van. Szergej Sukhacsev másodpilótának nem kevesebb tapasztalata volt, mint vezetőjének.
Az utasokat 5 légiutas-kísérőből álló személyzet szolgálta ki, és mindegyik számára ez a járat volt az utolsó. A dandárt a 38 éves Valentina Martsevich vezette, segítették Andrey Belomestnov (29 éves), Irina Olaru (22 éves), Stanislav Sviridov (29 éves) és Andrey Filimonov (25 éves) munkáját.
Az Egyiptom felett 2015 októberében lezuhant repülőgép verziói és valódi okai
Hivatalos megerősítés arról, hogy a 9268-as repülőgép lezuhant, október 31-én este érkezett Szentpétervárra. Előtte a táblán az „érkezés késik” felirat volt feltüntetve. A repülőgép maradványait és a balesetben meghaltakat 13 km-es körzetben szétszórták az Airbus-321 típusú repülőgép balesetének helyétől.
Egyiptom és az Orosz Föderáció nyomozó szervei egyszerre három változatot terjesztettek elő és dolgoztak ki:
- a repülőgép egy vagy több alkatrészével kapcsolatos műszaki problémák,
- hiba a személyzet pilótázásában,
- terrorcselekmény.
A gép lezuhanásának helyén egyszerre több ország - Oroszország, Egyiptom, Franciaország, USA, Németország, Írország - vizsgálati szerveinek képviselői dolgoztak. Az IAC szakértői bizottságát Egyiptom képviselője - Ayman al-Mukkadam vezette.
A szakértők a műszaki problémák listáján felsorolták a motor meghibásodását és a hajótest úgynevezett "fáradását", a rossz minőségű javításokat, amelyeknek nyomait a repülőgép farokrészében találták, valamint a korrekciós terület körül kialakuló mikrorepedéseket. ettől a gép lezuhanhat.
A baleset valódi oka, mint a vizsgálat befejezése után kiderült, terrortámadás volt. A bizonyítékokat az Orosz Föderáció FSB vezetője, Alexander Bortnik hangoztatta. A repülőgép farokrészének roncsainál robbanóanyag (TNT) nyomait, körülbelül 1 m átmérőjű lyukat találtak, a utasszállító felvevők robbanáshullámot, reptéri radarokat - hőhullámot - rögzítettek.
A repülőgép elkövetői 2015. október 31-én zuhantak Egyiptom fölé
Megcáfolhatatlanok azok a tények, amelyek megerősítik, hogy az orosz repülőgép egyiptomi égbolton történt balesetének oka terrortámadás volt. De itt is két változatot terjesztettek elő - a gépet lelőtték a földről, a robbanószerkezet a vonalhajó fedélzetén volt. Mindkét verziót részletesen kidolgozták, a vizsgálat eredményeként a szakembereknek állítólag még a robbanóanyagok pontos helyét is sikerült megállapítaniuk - a 31A utasülés.
A terrorista szervezetek egyike sem vállalta a felelősséget több mint 200 ember, köztük gyermekek tragédiáért és haláláért. Az egyiptomi hatóságok letartóztatták a repülőtér alkalmazottait, de egyiküket sem büntették meg.
Ennek eredményeként az egyik ISIS-csoport - az úgynevezett dzsihadisták - felelősséget vállalt a 9268-as járat fedélzetén történt robbanásért.
Halálosok száma az Egyiptom felett lezuhant repülőgépben 2015. október 31-én
A Sarm-el-Sejkből Szentpétervárra tartó Airbus-321 utasainak többsége orosz volt. De más országok állampolgárai is velük repültek. A fedélzeten 4 ukrán, 1 belorusz volt. A 217-ből 25 utas 12 év alatti gyermek. És nemcsak emberek haltak meg, hanem családok is meghaltak, egész családi láncok elszakadtak. Néhány nappal később közzétették azok hivatalos listáját, akik utolsó perceiket Egyiptom égén élték.
A testület két orosz utazásszervező - az Odeon, Brisok - ügyfeleit szállította, amelyek főként Szentpéterváron és a leningrádi régióban működtek. Az utasok többsége ebből a városból érkezett, és csak néhány ember érkezett az Orosz Föderáció Pszkov, Uljanovszk és Novgorod régióiból.
A legtöbb visszhangot okozó veszteség a kis Darina Gromova. A repülőtérről nyíló, a világon szétszórt kifutópályára néző fotó szinte minden gyászszalag és a közösségi hálózatokon megjelenő bejegyzés kulcsfontosságú pontjává vált.
Emlékezés a 2015. október 31-én Egyiptomban lezuhant repülőgép-balesetben
Nemcsak Oroszország, de az egész világ is bánta ezeket a szörnyű tragédiában elesetteket. Az emberek olyan virágokat, gyertyákat és játékokat vittek a különböző országokban élő orosz nagykövetségek épületeihez, akik soha nem lesznek felnőttek.
Az orosz kormány nemcsak gyászos intézkedéseket hozott, hanem polgárainak, nyaralóinak vagy külföldön dolgozó védelme érdekében is. Az Egyiptommal való légi forgalom teljesen megszakadt.
Temetési események zajlottak az egész világon, így Egyiptomban is. A hétköznapi emberek körmenetet szerveztek azok emlékére, akik terroristáik hibája miatt haltak meg az országukban az egekben. Oroszországban 2015. november 1-jén hirdették meg a nemzeti gyásznapot.
Az áldozatok emlékére megemlékezéseket szinte mindenütt megnyitották, ahonnan a vonalhajó utasai érkeztek - a Leningrádi régió Vsevolzhsk városában, a Rumbolovskaya-hegyen található "Emlékkert" -be, a szentpétervári Seraphim temetőben emlékművet állítottak, és a baleset áldozatainak többségét a Puskin-i Kuzminsky temetők speciálisan fenntartott területén temették el.
