A Krími híd egyedülálló építészeti szerkezet, amely megoldotta Oroszország szárazföldjének és a Krím félszigetének összekapcsolásának problémáját. Kevesebb, mint egy éve üzembe helyezték a terv veszélyességéről és megbízhatatlanságáról szóló pletykák közepette, amelyet az ukrán média aktívan táplált. Ezek a provokációk súlyosan megrongálták a híd képét. Oroszország lakói, akik ezen a közlekedési csomóponton keresztül terveztek utazásokat, továbbra is azon gondolkodnak, vajon összeomolhat-e a krími híd.
Egy kis történelem
A Krími híd Oroszország modern történelmének egyik legambiciózusabb projektje. A Taman és a Krím félszigeteket összekötő kereszteződés kiépítésének lehetőségéről még a Szovjetunió idejében vitattak. Ezzel párhuzamosan megkísérelték a vasúti híd építését, ami kudarcba fulladt. A Krím Oroszországhoz csatolása és az Ukrajnával fennálló kapcsolatok megromlása után élesen felmerült a közúti és vasúti kapcsolatok új területekkel való létrehozásának kérdése.
A híd építését a Stroygazmontazh cégre bízták. A projekt előkészítésekor számos lehetőséget fontolgattak a megvalósításhoz: alagutat vagy kétszintű híd építését. Ennek eredményeként két, egymással párhuzamosan álló független szerkezet lehetőségét választottuk szét, amelyek elválasztják az utat és a vasutat.
Putyin elnök nyitotta meg a krími hidat
A krími híd megépítése az orosz kincstárnak 230 milliárd rubelbe került. Rekordidő alatt (kb. Két év) üzembe helyezték az autóalkatrészt. A vasúti híd a tervek szerint 2019 végére nyílik meg.
A krími híd veszélyei
Annak ellenére, hogy a fejlesztő cég biztosította, hogy hosszú előkészítő munka, mérnöki és geológiai felmérések és ellenőrző számítások folynak, sok szakértő még mindig nem biztos a krími híd szerkezetének megbízhatóságában. Az a tény, hogy a létesítmény felépítését és üzemeltetését számos tényező bonyolítja:
- instabil, süllyedésre és szeizmikus aktivitásra hajlamos víz alatti talaj, amelynek következtében előbb-utóbb a hídtartók stabilitása megzavarodik;
- erős hurrikánszél és magas páratartalom, amelyek akadályozzák a híd forgalmát a hideg évszakban;
- szezonális jégmozgások, amelyek elpusztították a szovjet időkben épített híd oszlopait.
Természetesen mindezek a tényezők rendkívül kedvezőtlenek a hídszerkezetek számára. A legnagyobb aggodalmat a talaj mobilitása és a földrengések nagy valószínűsége okozza. Ennél a pontszámnál a Krím-híd projekt fejlesztői biztosítják, hogy a cölöpalapok építése a geológiai minták alapos elemzésének figyelembevételével történt. Kétféle cölöpöt telepítettek a talaj típusától és annak mélységétől függően. A furatos cölöpöket olyan erős területeken használták, ahol 45 m merülési mélység elegendő. A csőszerű cölöpöket különösen sáros területeken alkalmazták, ahol a kemény kőzetben történő horgonyzáshoz 105 m-ig volt szükség.
Események és kilátások
Vasúti fesztáv összeomlása
A Krími híd építésének kezdete óta újságírók és szakértők szorosan figyelik a munka minden szakaszát. A legkisebb esetet vagy technikai problémát az ukrán média felfújja egy közelgő katasztrófa erejéig. A negatív előrejelzések ellenére a vészhelyzetek eddig csak kétszer fordultak elő.
2018 szeptemberében egy úszó daru nekicsapódott a krími híd egyik oszlopának, kisebb károkat okozva. Egy hónappal később a vasúti szakasz fesztávja a támaszokra történő felszerelése során összeomlott. Ennek oka az emelőrendszer műszaki meghibásodása volt, amely leengedte a több tonnás szerkezetet.
Sajnos Ukrajnában az eseteket élesen negatív módon értelmezik. A Krím hídra jelenleg a legvalóságosabb veszélyt a környezeti veszély jelentheti. Még az összes építési szabály betartása sem szünteti meg az Azovi és a Fekete-tenger ökoszisztémáinak és azok lakóinak kárt. Egyes jelentések szerint a delfinek szenvednek a legjobban, mivel a zaj és az állandó rezgések megakadályozzák őket abban, hogy egymással kommunikáljanak és szabadon mozogjanak a víz területén.
Arra a kérdésre, hogy összeomolhat-e a krími híd, egyetlen szakértő sem tud határozott választ adni. Természetesen ez a projekt nagy kockázatokkal jár, ezért hosszú évek óta nem vállalták. De az építési technológiák és a híd állapotának ellenőrzésére szolgáló eszközök fejlesztése növeli annak hosszú és problémamentes működésének valószínűségét. Legalább az orosz hatóságok mindent megtesznek ennek érdekében.
