Oroszországban mindig sok probléma volt az utakkal. Az útburkolat minősége a sokmillió dolláros javítási beruházásokkal együtt sok kívánnivalót hagy maga után. Külön követelményeket kell előírni Moszkva autópályáin, mert a főváros az egész országot képviseli.
Utasítás
1. lépés
A moszkvai utak javításának követelményei szigorúbbak lettek. Most a vállalkozók munkáját egyszerre három példány ellenőrzi. Először az útjavításokat az ügyfél városi szolgálatai felügyelik, ezt követően - a GKU "Expertavtodor" laboratóriumának szakértői. A Közlekedési dugók Elleni Központ szakemberei elvégzik az ellenőrzést.
2. lépés
Ha bármilyen hiba merül fel, a vállalkozónak rövid időn belül át kell dolgoznia az egész telephelyet vagy utcát. Az aszfaltot teljesen ki kell cserélni a vállalkozó költségére. A vállalat csak akkor végezhet más munkát, ha a hibát megfelelően kijavítja. Ha a dolgozóknak nincs idejük a kitűzött időre befejezni a javításokat, akkor a prefektúrák leállítják velük az együttműködést és felmondanak minden szerződést, egy másik cég pedig megjavítja a hibás helyet.
3. lépés
Nem lesz több "folt" az utakon, a dolgozók magas színvonalú komplex javításokat végeznek. Évente 23-24 millió négyzetméternyi utat módosítanak. Körülbelül 20-22 milliárd rubelt kell erre elkülöníteni. Új aszfalt-bitumen keverékeket és modern aszfaltburkolási technikákat alkalmaznak. Ez három év garanciát nyújt az elvégzett munkára.
4. lépés
Moszkva utcai és úthálózata gyorsabban kopik, mert a terhelés körülbelül 2, 4-szer nagyobb, mint a szokásos. Ebben a városban évente bármelyik irányba 80-100 hőmérsékleti átmenet történhet 0 fokon keresztül. Az aszfaltnak ellen kell állnia a nagy mértékű fagyásnak és olvadásnak. A moszkvai bevonat gyorsabban kopik és tönkremegy, mint Európa fővárosaiban.
5. lépés
A nagy forgalom hozzájárul az aszfalt pusztulásához is. Naponta mintegy 20 ezer autó halad Moszkva útjain - ez a kétszerese a világszerte elfogadott maximális szabályozási terhelésnek. Sőt, a legtöbb sofőr szegecses gumiabroncsokat használ, ami gyorsan használhatatlanná teszi az útfelületet. Optimális esetben az útjavításokat három-öt évente kell elvégezni.
